[实用新型]一种新能源汽车电池箱

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱，包括箱体和底座，底座上两侧均连接有丝柱，箱体顶部设置有压板，压板的两端分别留有通孔，丝柱的顶部通过与其对应的通孔，丝柱顶部通过螺纹连接有螺纹套，压板上两侧嵌入有空心柱，空心柱底部设置有实心柱，实心柱的另一端通出压板，实心柱的两端均连接有压块，压块顶部与空心柱顶部内壁之间连接有第一弹簧，底座内留有凹槽，凹槽内底部设置有空心管，空心管一侧设置有伸缩柱，伸缩柱的另一端通入到空心管内，伸缩柱的另一端与空心管一侧内壁之间设置有第二弹簧。有益效果：在箱体产生晃动时，第一弹簧、第二弹簧和拉簧处于拉伸和收缩相互变化的状态，起到良好的减震作用，有效的保护了电池箱。

技术领域

本实用新型涉及新能源领域，具体来说，涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术

为了降低城市中的环境污染，越来越多的城市使用新能源汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制盒驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车中通常会放置电池箱，通过电池箱内的电池为汽车提供动力来源。

汽车开动的速度一般较大，电池箱会产生一定的晃动，现有汽车电池箱的减震较多较差，容易导致内部电池的损坏。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括箱体和底座，所述底座上两侧均连接有丝柱，所述箱体设置在底座顶部，所述箱体顶部设置有压板，所述压板的两端分别留有通孔，所述丝柱的顶部通过与其对应的通孔，所述丝柱顶部通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套置于通孔顶部，所述压板上两侧嵌入有空心柱，所述空心柱底部设置有实心柱，所述实心柱的另一端通出压板，所述实心柱的两端均连接有压块，底部压块置于箱体上，顶部压板通入到空心柱内，所述压块顶部与空心柱顶部内壁之间连接有第一弹簧，所述底座内留有凹槽，所述箱体的底端通入到所述凹槽内，所述凹槽内底部设置有空心管，所述空心管一端封闭，所述空心管为对称设置的两个，所述空心管一侧设置有伸缩柱，所述伸缩柱的一端为斜面，所述伸缩柱的另一端通入到空心管内，所述伸缩柱的另一端与空心管一侧内壁之间设置有第二弹簧。

进一步的，置于空心管外的所述伸缩柱底部连接有滑块，所述凹槽内底部连通有滑槽，所述滑块底端通入到滑槽内，置于滑槽内的两个所述滑块之间连接有拉簧。

进一步的，所述箱体底部连接有压杆，所述压杆底端与伸缩柱的斜面接触，所述压杆上套有套环。

进一步的，所述套环顶部也设置有第二弹簧，所述套环与空心管之间设置有连接件。

进一步的，所述连接件的一端通过设置的转轴与套环转动连接。

进一步的，所述连接件的另一端通过设置的转轴与空心管转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过调节螺纹套，将箱体向下压紧，在压紧的过程中，第一弹簧和第二弹簧处于压缩状态，拉簧处于拉伸状态，在箱体产生晃动时，第一弹簧、第二弹簧和拉簧处于拉伸和收缩相互变化的状态，起到良好的减震作用，有效的保护了电池箱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种新能源汽车电池箱的结构示意图；