[实用新型]箱式双泵LNG加气装置控制系统

说明书

本实用新型提出了箱式双泵LNG加气装置控制系统，包括LNG槽车、第一加液机、第二加液机、低温储罐、LNG增压器和LNG气化器，所述LNG槽车分别通过对应的控制阀组与第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、LNG增压器、LNG气化器、第一加液机以及第二加液机相连通，第一低温潜液泵和第二低温潜液泵均通过对应的加液阀组与第一加液机和第二加液机相连通且第一低温潜液泵通过备用管路与第二低温潜液泵相连通。本实用新型通过双泵作业可实现备用模式、单机加液模式以及卸车加液同步作业模式，整体设备高度集成，占地面积小，解决了传统功能单一、管线长以及占地面积大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及LNG加气站加液的技术领域，尤其涉及箱式双泵LNG加气装置控制系统。

背景技术

在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全可靠、低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存、经济可行而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。老式的LNG散装站安装占地面积大，施工时间长，费时费料，管线长，保冷效果差，并且传统的老式LNG散装站运行模式单一，无法满足多种工况作业需求。

实用新型内容

针对目前老式LNG散装站运行模式单一，无法满足多种工况作业需求的技术问题，本申请提出了一种箱式双泵LNG加气装置控制系统。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

箱式双泵LNG加气装置控制系统，包括LNG槽车、第一加液机、第二加液机、低温储罐、LNG增压器和LNG气化器，所述LNG槽车分别通过对应的控制阀组与第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、LNG增压器、LNG气化器、第一加液机以及第二加液机相连通，第一低温潜液泵和第二低温潜液泵均通过对应的加液阀组与第一加液机和第二加液机相连通且第一低温潜液泵通过备用管路与第二低温潜液泵相连通，低温储罐、第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、第一加液机、第二加液机、控制阀组以及加液阀组均与控制柜相连接。

优选地，所述LNG槽车通过卸车液相管路分别与第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、低温储罐、LNG增压器以及LNG气化器相连通，LNG槽车通过卸车气相管路分别与低温储罐、第一加液机和第二加液机相连通，LNG槽车通过卸车增压管路分别与低温储罐、第一加液机、第二加液机以及LNG增压器相连通，第一加液机和第二加液机均与LNG气化器相连通，LNG气化器分别与卸车气相管路、第一低温潜液泵和第二低温潜液泵相连通；所述第一低温潜液泵通过第一加液管路分别与第一加液机和第二加液机相连通，第二低温潜液泵通过第二加液管路分别与第一加液机和第二加液机相连通，第一加液管路通过备用管路与第二加液管路相连通，备用管路分别与低温储罐、第一加液机、第二加液机以及卸车液相管路相连通，对应的控制阀组分别安装在卸车液相管路、卸车气相管路以及卸车增压管路上，对应的加液阀组分别安装在第一加液管路和第二加液管路上。

优选地，所述控制阀组包括卸车液相控制阀组、卸车气相控制阀组、卸车增压控制阀组、第一加液控制阀组、第二加液控制阀组以及切换阀组，卸车液相管路上安装有卸车液相控制阀组，卸车气相管路上安装有卸车气相控制阀组，卸车增压管路上安装有卸车增压控制阀组，第一加液管路上安装有第一加液控制阀组，第二加液管路上安装有第二加液控制阀组，备用管路上安装有切换阀组，低温储罐、第一加液机、第二加液机、卸车液相控制阀组、卸车气相控制阀组、卸车增压控制阀组、第一加液控制阀组、第二加液控制阀组以及切换阀组均与控制柜相连接。