[实用新型]一种汽车发动机风扇支架轴承

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机风扇支架轴承，包括外环，所述外环内腔中部设置有圆柱凸起，所述外环内腔两端且位于圆柱凸起的两侧分别设置有深沟槽和滚柱槽，所述深沟槽内腔安装有第一滑动机构，所述滚柱槽内腔安装有连接有第二滑动机构，所述第二滑动机构中部安装有轴心，所述外环一侧且靠近深沟槽一侧安装有第一密封垫，所述外环一侧且靠近滚柱槽一侧安装有第二密封垫，本实用新型涉及汽车发动机风扇支架轴承技术领域。该汽车发动机风扇支架轴承，解决了传统的发动机风扇支架轴承成本高，占用空间大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机风扇支架轴承技术领域，具体为一种汽车发动机风扇支架轴承。

背景技术

汽车发动机风扇通常安装在汽车发动机舱靠近水泵冷却系统的水箱处，通过皮带轮与发动机形成联动进行运转，用以加速发动机舱与外部的热交换，现有技术的发动机风扇其支架上通常需要设置多个轴承，一体性较差，不便于安装，为此出现了一种汽车发动机风扇支架轴承：CN206206251U，其包括芯轴、轴承外圈，所述的芯轴一端与皮带轮相联动，所述的轴承外圈套设在芯轴上，并与其形成有滚动体安装的滚道，所述的滚道为两个，所述的两个滚道中分别安装有圆柱滚子和滚珠滚子，所述的圆柱滚子安装于靠近芯轴一端处的滚道，通过圆柱滚子更强的径向载荷，以承载皮带轮驱动芯轴运转时所额外产生的径向载荷，所述的滚珠滚子与滚道为三点接触式，能够承受热交换时气流所产生的的轴向力。

但是，现有技术其在重型车辆中使用时，需要承载更强的径向力，而轴向的载荷主要由热交换时气流所产生，轴向载荷的变化较小，若单纯的对轴向的负荷进行去除时，一方面造成材料的浪费，导致成本过高，一方面需要占用更大的空间，影响发动机舱中的布局。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机风扇支架轴承，解决了传统的发动机风扇支架轴承成本高，占用空间大的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机风扇支架轴承，包括外环，所述外环内腔中部设置有圆柱凸起，所述外环内腔两端且位于圆柱凸起的两侧分别设置有深沟槽和滚柱槽，所述深沟槽内腔安装有第一滑动机构，所述滚柱槽内腔安装有连接有第二滑动机构，所述第二滑动机构中部安装有轴心，所述外环一侧且靠近深沟槽一侧安装有第一密封垫，所述外环一侧且靠近滚柱槽一侧安装有第二密封垫。

优选的，所述第一滑动机构内腔中部安装有所述轴心，所述轴心外表面且靠近滚柱槽一端安装有皮带轮。

优选的，所述第一滑动机构由滚珠保持架、第一滚珠和第二滚珠组成，所述滚珠保持架的两侧分别安装有第一滚珠和第二滚珠。

优选的，所述第一滚珠和第二滚珠外表面分别与轴心外表面和深沟槽内腔相互接触，所述深沟槽整体宽度大于第一滑动机构宽度。

优选的，所述第二滑动机构由滚柱保持架、第一圆柱滚子和第二圆柱滚子，所述滚柱保持架的两侧分别安装有第一圆柱滚子和第二圆柱滚子。

优选的，所述第一圆柱滚子和第二圆柱滚子外表面分别与轴心外表面和深沟槽内腔相互接触，所述滚柱槽内腔宽度大于第二滑动机构宽度，所述深沟槽内腔直径与滚柱槽内腔直径相同，所述轴心一侧且框深沟槽一侧设置有凸起。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机风扇支架轴承。具备以下有益效果：