[实用新型]一种电气化铁路同相供电综合补偿装置

说明书

本实用新型涉及铁路供电设备技术领域，具体为一种电气化铁路同相供电综合补偿装置，包括主控模块和监控模块；电气化铁路等间距设置多个区段；供电装置中集成有主控模块；主控模块包括交直交变流模块和无源补偿模块；无源补偿模块包括固定无源补偿模块和动态无源补偿模块；交直交变流模块上集成有动态投切模块；主控模块上集成有信号采集模块；负载端设置负载信号输入模块；供电装置的输出端进行同相供电；监控模块上集成有信号反馈模块；本实用新型交直交变流模块和固定无源补偿模块保证列车的基本运行，动态无源补偿模块根据需要投切入电路进行补偿，满足需要；同时有利于降低运维以及建设成本。

技术领域

本实用新型涉及铁路供电设备技术领域，具体为一种电气化铁路同相供电综合补偿装置。

背景技术

现行电气化铁路广泛采用三相变两相变压器，轮流给单相机车负载供电。这种换相式供电是一种不对称供电方式，存在负序大、功率因数低等问题；随着大功率交直交型电力机车的大量应用，大功率机车引起的负序问题将不容忽视。同相供电系统采用三相-单相对称补偿或变换，能从根本上解决电气化轨道的负序问题，且能取消变电所内的电分相环节。

目前实现同相供电的方式主要有两种办法：一种是采用现代大功率交直交变流方式，将三相供电系统对称变换为单相系统对位供电；另一种是采用电容、电感等无源元件对称补偿实现三相-单相供电。前者动态性能好，但存在结构复杂、造价高的特点；后者动态性能稍差，但相应成本较低。

为解决上述问题，本申请中提出一种电气化铁路同相供电综合补偿装置。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种电气化铁路同相供电综合补偿装置，具有交直交变流模块和固定无源补偿模块保证列车的基本运行，动态无源补偿模块根据需要投切入电路进行补偿，满足需要；同时有利于降低运维以及建设成本的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电气化铁路同相供电综合补偿装置，包括主控模块和监控模块；

电气化铁路等间距设置多个区段；每个区段均设置至少一个供电装置和一个后备供电装置；

供电装置中集成有主控模块；主控模块包括交直交变流模块和无源补偿模块；

无源补偿模块包括固定无源补偿模块和动态无源补偿模块；

交直交变流模块上集成有动态投切模块；

主控模块上集成有信号采集模块；负载端设置负载信号输入模块，负载信号输入模块与信号采集模块信号连接；信号采集模块与主控模块通讯连接；

供电装置的输出端进行同相供电；监控模块上集成有信号反馈模块，信号反馈模块的输入端与供电装置的输出端信号连接。

优选的，监控模块与上位机信号连接。

优选的，无源补偿模块集成有电容、电感无源元件。

优选的，动态无源补偿模块设置多组，动态投切模块控制接入电路中的动态无源补偿模块的数量。

优选的，交直交变流模块、固定无源补偿模块和动态无源补偿模块的数量比为1:1:2。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型设置监控模块，监控模块监控设备运行状态，通过上位机远程监控，出现异常进行报警并及时处理，降低风险。