[实用新型]一种安全防爆探测装置及系统有效
申请号: | 202121092265.0 | 申请日: | 2021-05-20 |
公开(公告)号: | CN215005369U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 曹竞飞;顾辰辰;杨鹏;马宁;王立民;谢凌峰;江超;谢舜;王锋;钱正华;沈忆闽 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 |
主分类号: | G01N33/22 | 分类号: | G01N33/22;G01M15/02;G08B21/16 |
代理公司: | 深圳紫藤知识产权代理有限公司 44570 | 代理人: | 远明 |
地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安全 防爆 探测 装置 系统 | ||
本实用新型提供一种安全防爆探测装置及系统。安全防爆探测装置包括油雾测量室、油雾过滤器、天然气测量室、抽气采样装置以及中央控制器。本实用新型能够对船用发动机曲轴箱内的油雾和燃气混合气体浓度进行监测、报警,可有效降低大型船舶在运行过程中的爆炸危险,一方面能够单独检测每一发动机的曲轴箱的油雾浓度同时单独检测天然气浓度,而且还能同时检测不同浓度范围的油雾浓度与天然气浓度的混合比,直接通过气体混合比判断是否存在爆炸危险,从而防爆反应速度比传统自然弥散采样更快,投入应用后能够更好的保障安全防爆探测系统的船舶的运行安全。
技术领域
本实用新型涉及安全防爆装置技术领域,具体涉及一种安全防爆探测装置及系统,应用于船用双燃料发动机或者具有不同燃料的两个发动机组,能够对船用发动机曲轴箱内的油雾和燃气混合气体浓度进行监测、报警。
背景技术
船用柴油机运转过程中,曲轴箱的油雾浓度是决定其是否安全的主要指标之一,由于各种故障造成曲轴箱油雾达到着火点,可能导致箱体爆炸,在经济和人身安全方面都会产生严重的后果。因此根据《钢质海船入级规范》,对于大功率或大缸经船用柴油机,曲轴箱应安装油雾探测装置。但对于双燃料发动机,由于燃料性质不一样,其曲轴箱内油雾成分与传统柴油机曲轴箱油雾成分有所不同,所以针对双燃料发动机有必要开发一种油雾、燃气混合探测装置。本装置可以实时检测双燃料发动机曲轴箱内油雾浓度和天然气浓度,并设有报警信号,在油雾浓度或天然气浓度超过设定值时,控制主机减速或停机。
双燃料发动机油雾、燃气混合探测装置区别于传统的油雾探测器,不仅适用于普通船用柴油机油雾探测,更适用于双燃料发动机,能够分别监测油雾浓度和天然气浓度,具有较大的创新性。但是目前缺少能够对船用发动机曲轴箱内的油雾和燃气混合气体浓度进行监测、报警的安全防爆探测装置。
针对上述问题,迫切需要一种应用于船用双燃料发动机的安全防爆探测装置及系统,为大型船舶安全防爆提供更优的检测措施,进一步提高船舶的安全性和稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种应用于船用双燃料发动机的安全防爆探测装置及系统,能够用以解决目前缺少能够对船用发动机曲轴箱内的油雾和燃气混合气体(天然气)浓度进行监测、报警的安全防爆探测装置的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种安全防爆探测装置,其包括油雾测量室、油雾过滤器、天然气测量室、抽气采样装置以及中央控制器。所述油雾测量室与发动机的曲轴箱相连通,并连接至所述真空发生器;所述油雾过滤器连接至所述油雾测量室;所述天然气测量室连接至所述油雾过滤器,并连接至所述真空发生器;所述抽气采样装置连接至所述天然气测量室;所述中央控制器连接至所述油雾测量室、所述天然气测量室及所述抽气采样装置,所述中央控制器用于控制所述抽气采样装置的开启,并用于根据所述油雾测量室测量的油雾浓度值、所述天然气测量室测量的天然气浓度值及油雾与天然气的混合比输出位于可燃气体浓度危险区域的报警信号。
本实用新型进一步的改进在于,所述抽气采样装置为真空发生器。
本实用新型进一步的改进在于,所述真空发生器采用压缩空气作为动力源,所述抽气采样装置通过一稳压阀与压缩空气连通。
本实用新型进一步的改进在于,所述油雾测量室设有多个,每一油雾测量室与一个所述发动机的曲轴箱相连通。
本实用新型进一步的改进在于,所述中央控制器内设有分配块,所述分配块的一端与一个所述油雾过滤器连通,所述分配块的另一端与多个所述油雾测量室连通。
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