[实用新型]一种用于汽车发动机零件的铝合金压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机零件的铝合金压铸模具，属于汽车零部件制造设备技术领域，包括第一模座，所述第一模座的内部设置有内腔，所述第一模座的中心位置上端设置有凹模，本实用新型通过设置了下压缓冲装置，该装置可以有效降低凸模下压时速度，从而提升模具成型的质量，另外，该装置通过设置了限位滑块以及限位滑槽，可以使凸模下压时能够更加稳定，提升了模具压铸的成功率，本实用新型通过设置了散热冷却装置，该装置可以将压铸完成的模具以及设备进行散热，降低了由于等待模具冷却的时间，从而提升了模具压铸的效率，另外，通过设置了风机和风扇两组散热装置，从而更有效的提升了设备的散热效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造设备技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机零件的铝合金压铸模具。

背景技术

在汽车的零部件中，铝合金支架有着不可或缺的地位，铝合金支架作为汽车零部件之一，在生产过程中，通常使用压铸的方式进行制造，压铸的方式直接决定了汽车铝合金支架的质量。

中国专利申请号为201921052916.6公开了一种汽车铝合金支架零件压铸模具，其设置的模具下压装置无缓冲装置，其设置的压铸模具无冷却装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于汽车发动机零件的铝合金压铸模具，具有缓冲定位以及散热冷却的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机零件的铝合金压铸模具，包括第一模座，所述第一模座的内部设置有内腔，所述第一模座的中心位置上端设置有凹模，所述第一模座的两侧上端设置有支撑板，所述支撑板的上端设置有第二模座，所述第二模座的中心位置贯穿设置有传动杆，所述传动杆的下端设置有凸模，所述凸模的下端设置有连杆，所述连杆的另一端设置有顶块，所述凸模的下端靠近连杆的一侧设置有下压缓冲装置；

所述下压缓冲装置包括缓冲弹簧一、缓冲中心杆、基座和限位滑块，所述凸模的下端靠近连杆的一侧设置有缓冲中心杆，所述缓冲中心杆的表面设置有缓冲弹簧一，所述缓冲中心杆的下端设置有限位滑块，所述凹模的侧边内部设置有基座。

优选的，所述顶块的下端设置有缓冲弹簧二。

优选的，所述第二模座的上端一侧设置有散热冷却装置，所述散热冷却装置包括吸气罩、转轴、电机、散热风扇、进气软管、排气软管和风机，其中，所述第二模座的上端一侧设置有风机，所述风机的上端设置有排气软管，所述风机的侧边设置有进气软管，所述进气软管的下端设置有吸气罩，所述支撑板的侧边设置有电机，所述电机的一侧设置有转轴，所述转轴的另一端设置有散热风扇。

优选的，所述第二模座的内部设置有对应进气软管的通孔。

优选的，所述基座的内部两侧设置有对应限位滑块的限位滑槽。

优选的，所述支撑板的侧边设置有散热通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了下压缓冲装置，该装置可以有效降低凸模下压时速度，从而提升模具成型的质量，另外，该装置通过设置了限位滑块以及限位滑槽，可以使凸模下压时能够更加稳定，提升了模具压铸的成功率。

2、本实用新型通过设置了散热冷却装置，该装置可以将压铸完成的模具以及设备进行散热，降低了由于等待模具冷却的时间，从而提升了模具压铸的效率，另外，通过设置了风机和风扇两组散热装置，从而更有效的提升了设备的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下压缓冲装置的结构示意图；

图3为本实用新型散热冷却装置的结构示意图；