[实用新型]一种基于涡轮减速箱的缓冲机构

说明书

本实用新型涉及减速箱技术领域，特别地，涉及一种基于涡轮减速箱的缓冲机构，包括减速箱和若干设于减速箱两侧的耳板，还包括两设于减速箱两侧供耳板安装的支架；所述耳板通过连接件安装于支架上，且所述耳板与支架之间设有第一弹性缓冲件；所述耳板与连接件之间，以及支架与连接件之间均设有第二弹性缓冲件。本实用新型通过设置支架来支撑耳板，并在支架和耳板之间设置第一弹性缓冲件，如此便可在耳板和支架之间形成缓冲，降低减速箱引起的震动。而且本实用新型中在连接件与耳板、支架设置第二弹性缓冲件，如此可对连接件连接处形成缓冲作用，降低由连接件传递出来的震动。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，特别地，涉及一种基于涡轮减速箱的缓冲机构。

背景技术

减速箱，作为重要的机械传动件，被广泛应用于各机械设备中。

现有的减速箱上，为了方便安装，在其底部会设置耳板，通过耳板对减速箱进行安装，然而由于减速箱内部传动机构在工作时，会产生较大的震动，若直接进行安装，震动会通过耳板传递给与其连接的部件，故还有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种基于涡轮减速箱的缓冲机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种基于涡轮减速箱的缓冲机构，包括减速箱和若干设于减速箱两侧的耳板，还包括两设于减速箱两侧供耳板安装的支架；所述耳板通过连接件安装于支架上，且所述耳板与支架之间设有第一弹性缓冲件；所述耳板与连接件之间，以及支架与连接件之间均设有第二弹性缓冲件。

进一步的，所述连接件包括螺杆和两与螺杆螺纹连接的螺母；所述螺杆两端分别穿过耳板和支架；其中一螺母锁紧在耳板上方，另一螺母锁紧在支架下方。

进一步的，所述耳板和支架上开设有第一通孔，所述第一弹性缓冲件上开设有第二通孔；所述第一弹性缓冲件垫设在耳板与支架之间，且所述螺杆依次穿过第一通孔和第二通孔。

进一步的，所述第二弹性缓冲件包括凸柱部和设于凸柱端部的垫片部，其中垫片部开设有沿凸柱部轴向依次贯穿垫片部和凸柱部的穿孔；所述凸柱部嵌套在第一通孔内；所述螺杆穿过穿孔，且所述螺母抵接在垫片部的外端壁上。

进一步的，所述支架呈倒U形结构，且所述支架两端分别向两侧延伸形成安装部；安装部上开设有安装孔。

进一步的，所述第一弹性缓冲件和第二弹性缓冲件均为橡胶材质。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设置支架来支撑耳板，并在支架和耳板之间设置第一弹性缓冲件，如此便可在耳板和支架之间形成缓冲，降低减速箱引起的震动。

而且本实用新型中在连接件与耳板、支架设置第二弹性缓冲件，如此可对连接件连接处形成缓冲作用，降低由连接件传递出来的震动。

附图说明

图1为本实用新型展开的结构示意图；

图2为连接件处的拆分图；

图3为连接件处的截面图。

附图标记：1、减速箱；2、耳板；3、支架；31、安装部；32、安装孔； 41、螺杆；42、螺母；5、第一弹性缓冲件；51、第二通孔；6、第一通孔； 71、垫片部；711、穿孔；72、凸柱部。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例：