[实用新型]一种用于汽车紧固件专用螺母的两端压合设备

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车紧固件专用螺母的两端压合设备,涉及汽车零件加工技术领域,包括主箱，还包括加快工作效率的移动结构、加工精准的定位结构以及便于操作的夹持结构，所述主箱的顶端开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有两个放置板，所述滑槽顶端的一端安装有立板，且立板一端的顶端安装有顶板，所述顶板的顶端中央位置处安装有气缸，且气缸的底端贯穿至顶板的下方。本实用新型通过转动转杆，主动齿轮转动，带动从动齿轮转动，使得第一丝杆转动，在第一套筒螺纹的配合下，可使得第一套筒移动，从而带动夹板移动，直到两个夹板对零件完成固定，该结构有利于提高装置的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种用于汽车紧固件专用螺母的两端压合设备。

背景技术

汽车的紧固件专用螺母同时存在尼龙垫圈和金属包垫，行业内正常工艺是先压合尼龙垫圈或者先压金属包垫，这类工艺的工序多，成本高，本设备可以一次同时压合尼龙垫圈和金属包垫，提高工作效率，现需要一种使用时加工效率快使用便捷方便的螺母的两端压合设备，而现有的汽车紧固件专用螺母的两端压合设备还有很多不足之处。

传统的汽车紧固件专用螺母的两端压合设备在使用时工作效率较慢，只能单个零件进行加工，操作过程费时费力使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车紧固件专用螺母的两端压合设备，以解决上述背景技术中提出的工作效率较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车紧固件专用螺母的两端压合设备，包括主箱，还包括加快工作效率的移动结构、加工精准的定位结构以及便于操作的夹持结构；

所述主箱的顶端开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有两个放置板，所述滑槽顶端的一端安装有立板，且立板一端的顶端安装有顶板，所述顶板的顶端中央位置处安装有气缸，且气缸的底端贯穿至顶板的下方，所述移动结构设置于滑槽下方的主箱内部；

所述放置板的顶端中间位置处均开设有空槽，且定位结构设置于滑槽两侧的主箱内部；

所述放置板内部的底端均竖向安装有限位板，且夹持结构设置于放置板的内部。

优选的，所述夹持结构包括第一丝杆，所述第一丝杆均通过转轴设置于放置板内部的两侧，且第一丝杆的一端均贯穿至限位板的一侧，所述限位板一侧的第一丝杆外壁均滑动连接有第一套筒，且第一丝杆的一端均安装有从动齿轮，所述放置板内部的一端中间位置处通过转轴设置有转杆，且转杆的一端贯穿至主箱的一端，所述第一套筒的顶端均安装有固定板。

优选的，所述从动齿轮之间的转杆外壁套设有主动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮通过啮齿相连接。

优选的，所述固定板靠近限位板的一侧均安装有夹板，且夹板的一端均延伸至空槽的内部。

优选的，所述移动结构包括连板、第二套筒、空腔、第二丝杆和伺服电机，所述空腔开设于滑槽下方的主箱内部，且伺服电机安装于主箱一侧的上部，所述伺服电机的输出端连接有第二丝杆，且空腔内部的第二丝杆外壁滑动连接有两个第二套筒，所述第二套筒的顶端均连接有连板，且连板的顶端均与放置板相连接。

优选的，所述第二丝杆的一端贯穿于空腔的内部，且第二丝杆的一端通过转轴与空腔的内壁相连接。

优选的，所述定位结构包括导杆、触电槽、第一磁铁、触点和第二磁铁，所述导杆均设置于放置板相互远离的一侧，且触电槽均开设于滑槽两侧的主箱内部，所述触电槽内部的一侧均设置有第一磁铁，且第一磁铁一侧的触电槽内部滑动连接有第二磁铁，所述第二磁铁靠近第一磁铁的一侧安装有触点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：