[实用新型]一种动力系统及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆传动装置技术领域，特别涉及一种动力系统及车辆。动力系统；动力系统的第一通气管与发动机连通；发动机还与曲轴箱通风管的一端连接，曲轴箱通风管的另一端与第一通气管连接；筒状框架安装在曲轴箱通风管内或安装在第一通气管内，筒状框架靠近曲轴箱通风管与第一通气管的连接处，筒状框架的中部形成框架通道管，框架通道管连通曲轴箱通风管和第一通气管；筒状框架与曲轴箱通风管的管壁或第一通气管的管壁围成振动外壳，振动外壳内形成振动空间，振动件设置在振动空间内，振动外壳形成有入气通孔，入气通孔与振动空间的外部连通，外部的气体通过入气通孔进入到振动空间内吹动振动件振动，振动件振动驱动振动外壳振动。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动装置技术领域，特别涉及一种动力系统及车辆。

背景技术

在车辆技术领域，动力系统的曲轴箱通风管作用为平衡发动机运行内部压力，连接发动机与空气滤清器出气管，发动机燃烧时会有一定压力的油水混合气窜出，通过曲轴箱通风管流入至空气滤清器出气管后再次进入至发动机内，实现再次循环。现有技术中的车辆在冬季寒冷地区行驶时，曲轴箱通风管会出现结冰的情况，曲轴箱通风管结冰后会导致发动机内部气体压力达不到平衡，无法及时泄压，油封、机油尺等脱出，整车出现无法正常行驶的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力系统，以解决或部分解决现有的曲轴箱通风管会出现结冰的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力系统，包括发动机、第一通气管、曲轴箱通风管、筒状框架和振动件；

所述第一通气管与所述发动机连通，用于为所述发动机输送气体；

所述发动机还与所述曲轴箱通风管的一端连接，所述曲轴箱通风管的另一端与所述第一通气管连接；

所述筒状框架安装在所述曲轴箱通风管内或安装在所述第一通气管内，所述筒状框架靠近所述曲轴箱通风管与所述第一通气管的连接处，所述筒状框架的中部形成框架通道管，所述框架通道管连通所述曲轴箱通风管和所述第一通气管；

所述筒状框架与所述曲轴箱通风管的管壁或所述第一通气管的管壁围成振动外壳，所述振动外壳内形成振动空间，所述振动件设置在所述振动空间内，所述振动外壳形成有入气通孔，所述入气通孔与所述振动空间的外部连通，外部的气体通过所述入气通孔进入到所述振动空间内吹动所述振动件振动，所述振动件振动驱动所述振动外壳振动。

进一步的，所述框架通道管的管壁形成有所述入气通孔，所述曲轴箱通风管或所述第一通气管内的气体通过所述入气通孔进入到所述振动空间内。

进一步的，所述第一通气管的管壁形成有所述入气通孔；

所述动力系统还包括涡轮增压器总成、第二通气管和第三通气管，所述第一通气管的一端与所述涡轮增压器总成的进气端连接，所述涡轮增压器总成的出气端通过所述第二通气管与所述发动机连通，所述涡轮增压器总成的出气端还通过所述第三通气管与所述入气通孔连接。

进一步的，动力系统还包括，

监测元件，用于监测所述曲轴箱通风管内的温度；

阀门，与所述第三通气管连接；

控制器，与所述监测元件和所述阀门通信连接，所述控制器根据所述监测元件提供的温度信息控制所述阀门打开或关闭所述第三通气管。

进一步的，动力系统还包括，

中冷器，与所述第二通气管的一端连接，所述第二通气管的另一端与所述涡轮增压器总成的出气端连接；

第四通气管，一端与所述中冷器连接，另一端与所述发动机连接；