[实用新型]一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统

权利要求书

1.一种强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，在卷扬机的液压系统中包括离合油缸(1)和抱刹油缸(2)，离合油缸(1)用于卷扬机的卷筒和大齿轮的接合和分离，抱刹油缸(2)用于卷扬机抱刹制动，其特征在于，包括第一液压储能器(3)、第二液压储能器(9)、第一单向阀(10)、第二单向阀(11)，第一液压储能器(3)通过第一单向阀(10)向离合油缸(1)和抱刹油缸(2)供油，第二液压储能器(9)通过第二单向阀(11)向离合油缸(1)和抱刹油缸(2)供油，第一液压源向第一液压储能器(3)供油；第二液压源向第二液压储能器(9)供油。

2.根据权利要求1所述的强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，其特征在于，包括第一液压控制阀(4)、第二液压控制阀(5)、先导控制阀(8)、第一梭阀(6)、第二梭阀(7)；在制动鼓上安装有离合机构，离合机构包括离合油缸(1)；

第一液压控制阀(4)的B口与离合油缸(1)连通，第二液压控制阀(5)的B口与抱刹油缸(2)的无杆腔连通，抱刹油缸(2)的有杆腔与第一液压储能器(3)和第二液压储能器(9)连通，第一液压控制阀(4)的P口和第二液压控制阀(5)的P口通过电磁阀(23)与液压储能器(3)及第二液压储能器(9)连通；第一液压控制阀(4)的O口和第二液压控制阀(5)的O口为回油口；第一液压控制阀(4)的A口和第二液压控制阀(5)的A口为封堵口；

在常态状态下，第一液压控制阀(4)位于左位，第一液压控制阀(4)的P口与第一液压控制阀(4)的A口相通，第一液压控制阀(4)的O口与第一液压控制阀(4)的B口相通；当第一液压控制阀(4)位于右位时，第一液压控制阀(4)的P口与第一液压控制阀(4)的B口相通，第一液压控制阀(4)的O口与第一液压控制阀(4)的A口相通；

在常态状态下，第二液压控制阀(5)位于左位，第二液压控制阀(5)的P口与第二液压控制阀(5)的A口相通，第二液压控制阀(5)的O口与第二液压控制阀(5)的B口相通；当第二液压控制阀(5)位于右位时，第二液压控制阀(5)的P口与第二液压控制阀(5)的B口相通，第二液压控制阀(5)的O口与第二液压控制阀(5)的A口相通；

第二液压控制阀(5)的控制口与第一梭阀(6)的输出口相通，第一液压控制阀(4)的控制口与第一梭阀(6)的第一输入口相通，第一梭阀(6)的第二输入口与第二梭阀(7)的输出口相通，第二梭阀(7)的第一输入口与先导控制阀(8)的B口相通，第一液压控制阀(4)的控制口与先导控制阀(8)的A口相通；

先导控制阀(8)为三位四通阀，先导控制阀(8)的中位为Y位职能，当先导控制阀(8)位于左位时，先导控制阀(8)的P口与先导控制阀(8)的A口相通，先导控制阀(8)的O口与先导控制阀(8)的B口相通；当先导控制阀(8)位于右位时，先导控制阀(8)的P口与先导控制阀(8)的B口相通，先导控制阀(8)的O口与先导控制阀(8)的A口相通；先导控制阀(8)的O口为回油口。

3.根据权利要求2所述的强夯机卷扬机抱刹冗余制动系统，其特征在于，第二液压源为卷扬机液压马达驱动油源，第一液压源为先导油源，第一单向阀(10)的进油口与先导油源及第一液压储能器(3)相连接，第一单向阀(10)的出油口与第一液压控制阀(4)的P口及第二液压控制阀(5)的P口、抱刹油缸(2)的有杆腔相连接；

第二单向阀(11)的进油口与卷扬机液压马达驱动油源及第二液压储能器(9)相连接，第二单向阀(11)的出油口与第一液压控制阀(4)的P口及第二液压控制阀(5)的P口、抱刹油缸(2)的有杆腔相连接。