[实用新型]一种新型装配式高速公路预制防撞墙

说明书

本实用新型公开了一种新型装配式高速公路预制防撞墙，包括钢筋混凝土预制的若干墙座和标准节，各墙座间距均匀的成排布置于地面，标准节装配于相邻的墙座之间，标准节的顶部两端与墙座之间分别通过刚性构件和柔性构件连接成整体。墙座和标准节在工厂进行模块化成型，尺寸标准、外表美观。预制成型时，两者的顶部两端分别为L形缺口和伸出段形成的牛腿结构。现场装配时，两者的牛腿处有刚性连接和软索连接，刚性连接抵御常规车辆的碰撞，刚性连接和软索的高延性承受更强的碰撞，软索可吸收碰撞能量，降低车辆维修成本及提高车上人员的生存可能性。墙座和标准节之间可拆卸装配，在某个部位的墙座和/或标准节被撞坏后，可将它们拆卸后更换新的即可。

技术领域

本实用新型属于PC构件领域，具体为一种新型装配式高速公路预制防撞墙。

背景技术

在现有高速公路的防撞墙施工过程中，需要开挖基槽浇筑垫层后施工防撞墙基础，再进行钢筋绑扎，然后搭设混凝土浇筑模板进行防撞墙体混凝土浇筑，但是在混凝土浇筑过程中由于需要浇筑的施工面长度较长，混凝土施工时间长，混凝土浇筑质量难以控制。这样就造成了在施工过程中出现施工速度慢，施工难度大，而且成品模具采购量大，造成模具浪费，从而增加工程成本，增加施工难度。同时防撞墙的成品模具循环使用，造成成品质量观感不好，影响工程形象。同时车辆撞击墙体时由于防撞墙刚度非常大，对于车辆反作用非常大，易造成车辆人员伤亡。防撞墙被撞击后出现不可修复的破坏后通常需要凿除整段墙体，对于修复时间和成本都花费较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工周期短、可减少对事故车辆及人员伤害、且被撞坏后可更换单元体进行修复的新型装配式高速公路预制防撞墙。

本实用新型提供的这种新型装配式高速公路预制防撞墙，包括钢筋混凝土预制的若干墙座和标准节，各墙座间距均匀的成排布置于地面，标准节装配于相邻的墙座之间，标准节的顶部两端与墙座之间分别通过刚性构件和柔性构件连接成整体。

上述技术方案的一种实施方式中，所述墙座包括基础底板、立板、预埋插筋和预埋预应力软索，立板与基础底板垂直式预制，两者形成倒T形整体件，立板的顶部两端对称设置有L形缺口和伸出段，L形缺口位于立板的一侧，厚度小于立板厚度，预埋插筋从L形缺口的底面往上伸出，预埋预应力软索呈环状从L形缺口的侧面伸出。。

上述技术方案的一种实施方式中，所述预埋插筋的上端低于所述立板的上端面。

上述技术方案的一种实施方式中，所述预埋预应力软索上、下成对设置。

上述技术方案的一种实施方式中，所述标准节的结构为所述墙座去掉基础底板后的结构。

上述技术方案的一种实施方式中，所述标准节与墙座装配时，标准节顶部两端的伸出段分别搭接于两墙座顶部的L形缺口上，两墙座顶部的伸出段分别搭接于标准节的L形缺口上，两者预埋插筋左右并排布置，两者预埋预应力软索的伸出环分别套于两预埋插筋上。

上述技术方案的一种实施方式中，所述墙座和标准节顶部两端的伸出段底面和厚度侧面分别预埋钢板，墙座和标准节顶部两端的L形缺口处预埋相应的钢板，相应钢板之间焊接固定。

上述技术方案的一种实施方式中，所述墙座和标准节的装配节点处浇筑混凝土形成插筋软索混凝土柱。