[实用新型]一种汽车发动机壳体打磨装置

说明书

本实用新型适用于汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车发动机壳体打磨装置，包括箱体，所述箱体的内部设有打磨机构，所述打磨机构连接有驱动机构，所述箱体的内部还设有夹持机构；所述打磨机构用于发动机壳体表面的打磨；所述驱动机构用于带动打磨机构多方位运动；所述夹持机构用于发动机壳体的固定，本装置通过打磨机构对发动机壳体进行打磨，其中打磨机构连接有驱动机构，通过驱动机构带动打磨机构运动，从而使打磨机构能够对发动机壳体进行多方位打磨，打磨面积较广，不需要人工操作，效率较高，其中通过夹持机构对发动机壳体进行固定，有效的减少了在打磨过程中发动机壳体产生的晃动现象，提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体是一种汽车发动机壳体打磨装置。

背景技术

发动机壳体罩设置在发动机的外部具有保护发动机，降低发动机噪音的功用，发动机壳体的好坏直接影响着发动机的工作环境和发动机各零件的工作性能及使用寿命，发动机壳体在生产过程中需要对其表面进行打磨以提高其表面的光滑程度。

目前发动机壳体打磨的方法一般通过人工进行打磨，在打磨时，将发动机壳体固定起来，然后人工拿着打磨工具对其表面进行打磨，但是这种打磨方式浪费了大量的人力物力，同时发动机壳体的固定效果不够完善，发动机壳体在打磨的过程中容易产生晃动，从而影响了打磨的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机壳体打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机壳体打磨装置，包括箱体，所述箱体的内部设有打磨机构，所述打磨机构连接有驱动机构，所述箱体的内部还设有夹持机构；

所述打磨机构用于发动机壳体表面的打磨；

所述驱动机构用于带动打磨机构多方位运动；

所述夹持机构用于发动机壳体的固定。

进一步的：所述打磨机构包括设置在箱体内部的第四电机，所述第四电机的输出端设有第一转动杆，所述第一转动杆远离第四电机的一端设有打磨棒，所述第四电机与驱动机构相连接。

进一步的：所述驱动机构包括第一驱动机构、第二驱动机构以及第三驱动机构，所述第一驱动机构用于带动打磨机构上下运动，所述第二驱动机构用于带动打磨机构左右运动，所述第三驱动机构用于带动打磨机构前后运动。

进一步的：所述第一驱动机构包括第一电机，所述第一电机的输出端设有第一丝杠，所述第一丝杠贯穿有移动板，所述移动板通过第二驱动机构以及第三驱动机构与打磨机构相连接。

进一步的：所述第二驱动机构包括设置在移动板表面的第二电机，所述第二电机的输端设有第二丝杠，所述第二丝杠贯穿有第一移动件，所述第一移动件连接有连杆，所述移动板的内部设有通道，所述连杆贯穿通道并与连接有连接板，所述连接板通过第三驱动机构与打磨机构相连接。

进一步的：所述第三驱动机构包括设置在连接板表面的第三电机，所述第三电机的输出端设有第三丝杠，所述第三丝杠贯穿第二移动件，所述第二移动件与打磨机构相连接。

进一步的：所述箱体的内部转动连接有第四丝杠，所述第四丝杠与箱体的内壁转动连接，所述第四丝杠贯穿移动板，所述第一丝杠与第四丝杠上均设有第一齿轮，所述第一齿轮间通过链条相连接。

进一步的：所述夹持机构包括设置在箱体内部的支撑座，所述支撑座的内部设有第五电机，所述第五电机的输出端设有第二转动杆，所述第二转动杆贯穿支撑座，所述第二转动杆位于支撑座外部的一端设有第二齿轮，所述支撑座的表面设有呈相对分布的两个安装板，所述安装板内部贯穿有第五丝杠，所述第五丝杠贯穿有呈相对分布的两个夹具，所述第五丝杠上设有第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮相互啮合。