[实用新型]一种传输带式自卸车

说明书

本实用新型提供一种传输带式自卸车，属于自卸汽车技术领域，该传输带式自卸车包括底板，底板的上端活动铰接有车厢，车厢的右端活动铰接有挡板；上升机构，上升机构与车厢的下端左部连接以实现车厢左端的升降；两组拉动机构，两组拉动机构均与挡板相连以实现挡板的开合；以及传动机构，传动机构设置于车厢内以实现物料的传动，本装置通过传送带的转动和车厢的左端上升来达到卸载货物的作用，使得卸载货物变得更加简单、省力。

技术领域

本实用新型属于自卸汽车技术领域，具体涉及一种传输带式自卸车。

背景技术

自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。一些辆的卸货通常采用人工卸货，比较浪费人力和时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种传输带式自卸车，旨在解决现有技术中的一些辆的卸货通常采用人工卸货，比较浪费人力和时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种传输带式自卸车，包括：

底板，所述底板的上端活动铰接有车厢，所述车厢的右端活动铰接有挡板；

上升机构，所述上升机构与车厢的下端左部连接以实现车厢左端的升降；

两组拉动机构，两组所述拉动机构均与挡板相连以实现挡板的开合；以及

传动机构，所述传动机构设置于车厢内以实现物料的传动。

作为本实用新型一种优选的方案，所述上升机构包括矩形槽、两个第二气缸、弹簧、两个滑块和两个支杆，所述矩形槽开设于底板的上端，两个所述第二气缸分别固定连接于矩形槽的前后内壁，两个所述滑块均滑动连接于矩形槽内，且两个滑块的相远离端分别与两个第二气缸的细杆固定连接，所述弹簧固定连接于两个滑块的相靠近端之间，两个所述支杆分别活动铰接于两个滑块的下端，所述车厢活动铰接于两个支杆的上端。

作为本实用新型一种优选的方案，每组所述拉动机构均包括第一气缸和连接块，所述第一气缸固定连接于车厢的前端，所述连接块固定连接于挡板的前端，所述第一气缸的细杆和固定块之间活动铰接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述传动机构包括传送带和电机，所述传送带设置于车厢的内壁之间，所述固定连接于车厢的后端，且电机的输出端与传送带的转轴之间固定。

作为本实用新型一种优选的方案，所述弹簧内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的前后两端分别与两个滑块的相靠近端至之间固定。

作为本实用新型一种优选的方案，所述矩形槽的下内壁开设有限位槽，两个所述滑块的下端均固定连接有限位块，两个所述限位块均滑动连接于限位槽内。

作为本实用新型一种优选的方案，所述底板的前后两端均设置有两个车轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中卸材料时，启动电机，电机带动传送带开设运转，材料随着传送带的转动向车厢右侧移动，启动两个第一气缸，两个第一气缸的细杆推挡板向下做圆周运动，本装置传送带上的材料可以随着传送带的转动自动向右移动，实现自卸的作用。

2、本方案中，当材料不方便卸的时候，启动两个第二气缸，两个第二气缸推动两个滑块向对方移动，两个滑块受到弹簧的作用力处于压缩状态，两个支杆推动车厢的左端向上做圆周运动，本装置可以使得车厢的左端上升来达到卸载货物的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：