[实用新型]一种地铁信号车载模拟仿真器

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通信号技术领域，特指一种地铁信号车载模拟仿真器，包括车载模拟仿真器，车载模拟仿真器的面板上设有LED显示屏、保险丝模块、拨动开关模块一、LED模块一、触动开关模块、拨动开关模块二、航空插座模块以及LED模块二，车载模拟仿真器通过航空插座模块与机车的航空插头对应电连接。采用这样的结构设置，通过将车载模拟仿真器与机车的航空插头对应电连接，实现交通信号系统中信号与车辆的接口检测功能，可以提高设备调试、测试检修质量和效率，快速判别专业故障位置，降低运营故障隐患，保证列车上线率。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通信号技术领域，特指一种地铁信号车载模拟仿真器，尤其涉及城市轨道交通信号系统中信号与车辆的接口检测功能。

背景技术

近几年来，全国各大城市加快城际轨道交通的建设，在行车安全方面，配套检测的设备则更需要提高一个新的台阶。

一般城市轨道交通信号系统主要由联锁系统、ATS系统、ATC系统、DCS系统、MSS系统五大系统组成，控制列车以连续式移动闭塞方式运行。车载设备中安装在列车上的车载CC机柜包含了一个基于2取2故障－安全结构体系的安全型车载处理器。每列车配备车头车尾两套完整的CC机柜，列车车载CORE层为头尾热备冗余配置，可做到无扰切换。每辆新车安装完成后，都需要对其进行静态、动态测试后才可正式上线运行；同时该设备在做年度检修时也需要完成此项测试工作。试车线施工、人力、物力资源，且雨雪天气无法测试，效率低且受外界干扰大。在运营线路上发生信号与车辆接口部位故障时不易定位，无法准确快速判断。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种地铁信号车载模拟仿真器，可以提高设备调试、测试检修质量和效率，快速判别专业故障位置，降低运营故障隐患，保证列车上线率。

为了实现上述目的，本实用新型应用的技术方案如下：

一种地铁信号车载模拟仿真器，包括车载模拟仿真器，车载模拟仿真器的面板上设有LED显示屏、保险丝模块、拨动开关模块一、LED模块一、触动开关模块、拨动开关模块二、航空插座模块以及LED模块二，车载模拟仿真器通过航空插座模块与机车的航空插头对应电连接。

根据上述方案，所述LED显示屏设于车载模拟仿真器的上部，保险丝模块与拨动开关模块一呈左右间隔并列设置于车载模拟仿真器的左侧，LED模块一与LED模块二呈左右间隔并列设置于车载模拟仿真器的中部，触动开关模块与拨动开关模块二呈上下间隔设置于车载模拟仿真器的右侧，航空插座模块设于车载模拟仿真器的下部。

根据上述方案，所述保险丝模块包括FS1-FS10共10个保险丝单元呈竖直方向设置于车载模拟仿真器的左侧，拨动开关模块一包括S1-S10共10个拨动开关单元呈竖直方向设置于保险丝模块的左侧。

根据上述方案，所述LED模块一包括LED1-LED10共10个LED指示灯呈竖直方向设置于车载模拟仿真器的中部，LED模块二包括LED11-LED34共24个LED指示灯呈并列的两排竖直方向设置于车载模拟仿真器的中部。

根据上述方案，所述触动开关模块包括S11-S14共4个触动开关单元呈竖直方向设置于车载模拟仿真器的右侧上部，拨动开关模块二包括S15-S18共4个拨动开关单元呈竖直方向设置于触动开关模块的下方。

根据上述方案，所述航空插座模块包括INT1-INT3共3个航空插座单元间隔并排设置于车载模拟仿真器的下部。

本实用新型有益效果：

本实用新型采用这样的结构设置，通过将车载模拟仿真器与机车的航空插头对应电连接，实现交通信号系统中信号与车辆的接口检测功能，可以提高设备调试、测试检修质量和效率，快速判别专业故障位置，降低运营故障隐患，保证列车上线率。

附图说明

图1是本实用新型车载模拟仿真器结构主视图；