[实用新型]一种刚性衰减扭矩平衡装置

说明书

本实用新型涉及冲击试验领域，具体涉及一种刚性衰减扭矩平衡装置，包括刚性衰减机构以及依次连接呈框体的一号固定基板、二号固定基板、上连接基板和下连接基板，刚性衰减机构包括若干刚性衰减元件以及依次连接的一号转动件、中间支撑基板和二号转动件，一号转动件与一号固定基板转动连接，二号转动件与二号固定基板转动连接，中间支撑基板位于上连接基板和下连接基板之间，刚性衰减元件位于中间支撑基板与上连接基板以及中间支撑基板与下连接基板之间。采用本技术方案时，能使双输出扭矩达到平衡，避免试验主减齿断裂。

技术领域

本实用新型涉及冲击试验领域，具体涉及一种刚性衰减扭矩平衡装置。

背景技术

齿轮是机械和汽车设备运行的重要传动零部件，因此，在车辆行驶过程中，齿轮的振动和冲击备受关注。

在对双输出加载的减速器或双输出的变速器进行齿轮冲击试验时，输出轴单边变形会导致齿轮啮合异常，对试验主减齿轮造成冲击，从而致使试验主减齿断裂。

针对输出轴变形的问题，检测了输出轴的刚度，最大挠度和最小扰度，都符合试验要求，由此排除输出轴刚度不足导致的试验主减齿轮断裂的原因。

进一步分析，发现由于试验产品(如减速器)整体装配公差的影响，导致双输出轴的输出一端的扭矩大于另一端的扭矩，双输出扭矩不一致导致的扭矩不平衡问题直接造成输出轴单边变形，影响齿轮正常啮合，从而造成试验主减齿断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加载输出刚性衰减平衡扭矩的装置，能够对加载扭矩的扭矩不平衡进行刚性减扭补偿，从而避免输出轴单边变形，确保齿轮正常啮合，从而避免试验主减齿的断裂。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种刚性衰减扭矩平衡装置，包括刚性衰减机构以及依次连接呈框体的一号固定基板、二号固定基板、上连接基板和下连接基板，刚性衰减机构包括若干刚性衰减元件以及依次连接的一号转动件、中间支撑基板和二号转动件，一号转动件与一号固定基板转动连接，二号转动件与二号固定基板转动连接，中间支撑基板位于上连接基板和下连接基板之间，刚性衰减元件位于中间支撑基板与上连接基板以及中间支撑基板与下连接基板之间。

本方案的技术效果是：在进行齿轮冲击试验时，通过固定试验产品、如减速器的输入值，使得减速器的两根输出轴保持静止，由于减速器整体装配公差的影响导致一根输出轴的扭矩大于另一根输出轴的扭矩，虽然两根输出轴保持静止，但是两根输出轴的扭矩存在差别，通过将外在加载设备利用扭矩传感器与扭矩较小的一根输出轴连接，同时将外在加载设备通过二号转动件、中间支撑基板、一号转动件以及另一扭矩传感器与扭矩较大的一根输出轴连接；外在加载设备带动中间支撑基板摆动时，刚性衰减元件在外力作用下发生形变，吸收部分外力，具有抗震和抗扭功能的同时实现刚度衰减，外在加载设备施加至扭矩较大一端输出轴的扭矩更小，实现刚性减扭；而外在加载设备施加至扭矩较小一端输出轴的扭矩更大，实现扭矩补偿；从而使减速器双输出扭矩达到平衡，避免输出轴单边变形，从而使齿轮正常啮合，避免造成试验主减齿断裂。

进一步的，中间支撑基板、上连接基板和下连接基板上均设有凹槽，刚性衰减元件的端部位于凹槽内。本方案的技术效果是：刚性衰减元件的端部位于凹槽内有利于提高刚性衰减元件的稳定性。

进一步的，刚性衰减机构还包括上固定板和下固定板，上固定板位于中间支撑基板和上连接基板之间且与上连接基板连接，下固定板位于中间支撑基板和下连接基板之间且与下连接基板连接，上固定板和下固定板均设有通孔，刚性衰减元件的中部位于通孔内。本方案的技术效果是：有利于通过上固定板和下固定板进一步提高刚性衰减元件的稳定性。