[实用新型]一种场地非受限高速公路入口治超劝离系统

说明书

本专利涉及高速公路治超技术领域，具体是一种场地非受限高速公路入口治超劝离系统，包括联动控制单元、动态称重单元、车辆轮廓识别单元，车牌识别单元和劝离安全引导单元，所述劝离安全引导单元包括交通标示牌、可变信息板、通行灯、栏杆机和劝离通道，所述动态称重单元、车辆轮廓识别单元，车牌识别单元和劝离安全引导单元均与联动控制单元连接，并由联动控制单元协调工作，若车辆未超限超载，则正常行驶，予以放行；若车辆超限超载则落下栏杆机对车辆拦截，若超限超载车辆为超限运输许可车辆、大件运输许可车辆及特殊车辆检查许可证后放行。

技术领域

本实用新型涉及高速公路治超技术领域，具体是一种场地非受限高速公路入口治超劝离系统。

背景技术

载货车辆吨位越来越高，同时也存在超限超载车辆违规驶入高速的现象，对公路造成了极大的破坏，超限运输已成为一个突出的经济和社会问题。

2017年11月，交通运输部公路局针对高速公路入口劝离站建设，提出鼓励各省开展高速公路入口劝离站建设，禁止非法超限超载车辆进入高速公路，并将采集的称重检测数据、图片等信息实时上传。2019年交通部全面推行高速公路不停车快捷收费，但高速公路入口治超工程建设由于受场地、交通流量、动态称重技术等因素限制，存在较多问题如超限超载车辆掉头安全性低、设计出入大、数据匹配不准确等，给运营带来多重管理和维护困扰，直接拉高成本。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种场地非受限高速公路入口治超劝离系统，根据场景模式安全劝离超限超载的入口治超系统，从源头保护高速公路路产，严把高速公路“入口关”，确保高速公路结构物和运营环境安全。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

一种场地非受限高速公路入口治超劝离系统，包括联动控制单元、动态称重单元、车辆轮廓识别单元，车牌识别单元和劝离安全引导单元，所述动态称重单元用于采集车辆轴重、轴组重、总重、轴数、轴型、轴距、车辆轮廓尺寸、速度、日期、时间和数据记录序号，所述动态称重单元安装在驶向高速路入口的主路上，所述车辆轮廓识别单元用于识别车辆轮廓，并计算车辆长度、宽度、高度、通行时间和数据记录序号，所述车牌识别单元用于识别车辆号牌，所述车辆轮廓识别单元和车牌识别单元安装在动态称重单元侧边，所述劝离安全引导单元包括交通标示牌、可变信息板、通行灯、栏杆机和劝离通道，所述交通标识牌安装在驶向高速路入口的主路侧边，所述可变信息板、通行灯和栏杆机安装在动态称重单元靠近高速路入口的一端，所述劝离通道位于栏杆机与高速路入口之间；所述动态称重单元、车辆轮廓识别单元，车牌识别单元和劝离安全引导单元均与联动控制单元连接，并由联动控制单元协调工作。

进一步，所述动态称重单元包括称重传感器、称重控制器、检测线圈和红外车辆分离器，所述称重传感器和检测线圈铺设在驶向高速路入口的主路上，所述称重传感器、检测线圈和红外车辆分离器均与称重控制器连接，所述称重控制器与联动控制单元连接。

进一步，所述车辆轮廓识别单元包括三台激光检测器和处理器，三台所述激光检测器分别通过立杆安装在动态称重单元侧边，且三台所述激光检测器沿行车方向呈等腰三角形分布，所述三台激光检测器均与处理器连接，所述处理器与联动控制单元连接。

进一步，所述动态称重单元距离高速路入口至少60m。

进一步，所述交通标示牌设置于距离高速路入口50m-200m处。

进一步，所述劝离安全引导单元还包括限高架，所述限高架安装在高速路入口处。

进一步，所述动态称重单元还包括缓冲区，所述缓冲区设置在动态称重单元两端，且所述缓冲区为水泥混凝土路面。

进一步，所述劝离通道为连接在主路右侧的劝离支道。

进一步，所述劝离通道为驶向对向主路的掉头车道。