[实用新型]一种微型轨道交通系统

说明书

本实用新型公开一种微型轨道交通系统，其特征在于，包括线路单元、轨道单元、车辆、供电单元和控制中心；其中,所述线路单元设置在社区内道路与社区间道路；所述供电单元和轨道单元配合采用双轨制供电，车辆采用双轨制受流；所述控制中心采用服务器接收线路单元和车辆发送的信号。列车在各社区之间调度配置，提供公共交通便利的同时又避免大量不同区域人员聚集，更能够适应低运量、高频次、定制化的交通运输方式。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆电气控制领域，更具体涉及一种微型轨道交通系统。

背景技术

传统的轨道交通系统，包括高速铁路、普通铁路、地铁、轻轨、有轨电车等，具有运量大、速度快、低碳节能等特点。但是，由于人员密集，在车内空间、交通枢纽等密闭环境下，乘客面临危害性事件、传染性疾病的风险急剧增加。传统的公路交通，包括个人交通、公路公共交通等，具有灵活性高、道路条件要求低等特点。但是，由于交通堵塞、燃油车存量大等因素，存在废弃排放量大、运输效率低、道路资源紧缺等问题。同时，疫情的出现，使得定制化交通需求逐渐成为公共交通运输研究的重要方向,因此设计一种运量介于公共交通和个人交通之间、乘车人员相对固定、绿色环保节能、支持定制化设计的运输系统成为一种需求。

当前已经有一些针对微型轨道交通的研究，均采用高架桥方式和点对点运输，即所谓的“空轨”。其技术方案主要包括：

(1)架设小型的高架线路；(2)采用悬挂式列车；(3)通过悬挂装置供电；(4)走行装置采用胶轮；(5)列车配有大容量蓄电池或其他储能装置。

但是发明人发现，这些方案有如下缺陷：

(1)采用高架线路，需要与之匹配的高架站台、乘客休息区等设施，其车站设计并不比普通轻轨和传统悬挂式单轨交通简单。

(2)高架线路与悬挂式设计给救援带来困难，因此悬挂式列车一般配有较大裕量的蓄电池或其他储能装置，相比一般储能式列车占用更大的列车空间，压缩了乘客空间，增加了单位成本。

(3)悬挂式线路的道岔问题。

(4)现有微轨交通与传统悬挂式单轨差别不大，线路共享性差、设计复杂、影响景观。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，本实用新型提供一种微型轨道交通系统，线路采用既有社区内道路与社区间道路的方式进行改造，轨道采用轻型钢轨嵌入式施工，供电采用局部双轨制无接触网供电，车辆采用储能式列车，车辆资源通过调度中心在各社区之间进行调度配置。本申请设计了一种运量介于公共交通和个人交通之间、绿色环保节能、支持定制化设计的运输系统，具有局部共享路权、车辆资源按需调度、电分段追踪供电(根据车辆反馈的电力能源控制开关充电)等特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术措施：

一种微型轨道交通系统，包括线路单元、轨道单元、车辆、供电单元和控制中心；其中,

所述线路单元设置在社区内道路与社区间道路；

所述供电单元和轨道单元配合采用双轨制供电，车辆采用双轨制受流；

所述控制中心采用服务器接收线路单元和车辆发送的信号。

进一步的技术方案，所述线路单元包含多个区域，所述多个区域包括车站、车辆检修段、独立路权段、共享路权段、分散停车段；

所述车站用于乘客上下车使用；

所述车辆检修段用于故障车检修与停车；

所述独立路权段用于为车辆提供独立路权；

所述共享路权段用于车辆、公路机动车和行人共享路权；

所述分散停车段用于夜间停车、故障停车和备用车辆停车。