[实用新型]一种液化气体船舶进料控制装置

说明书

本实用新型公开了一种液化气体船舶进料控制装置，属于液化气体船舶技术领域，该装置包括依次连接的液体进口接头、液体主管路和液体出口接头；依次连接的气体进口接头、气体主管路和气体出口接头；液体主管路通过液体支管路与第一气化器连接，第一气化器的出口管通过气体支管与气体主管路连接。本实用新型通过液体管路、气体管路和气化器等设备组合使用，能够提供不同状态、不同温度的液体和气体，满足液化气体船舶在效用试验时不同阶段的不同需求，作为液化气体船舶气试加注专用设备进行模块化设置，形成统一的标准，降低气试加注成本和人员劳动强度，提高试验效率。

技术领域

本实用新型属于液化气体船舶技术领域，具体涉及一种液化气体船舶进料控制装置。

背景技术

以LNG和LPG等液化气体作为燃料的船舶日益增多，相应的运输这类液化气体的船舶也逐渐增多，在液化气体运输船舶或动力船舶在建造或改造投入运营前，需要对其燃料舱或运输舱进行效用试验，在效用试验时的不同阶段需要采用不同温度的低温气体(-130～-140℃)、常温气体、过热气体(30～70℃)、低温液体等供应到船舶，现有的加注供应方式都是单独供应来试验，较为繁琐且成本较高，导致试验工作效率低。

实用新型内容

技术问题：针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种液化气体船舶进料控制装置满足船舶多种状态和温度进料需求。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种液化气体船舶进料控制装置，包括依次连接的液体进口接头、液体主管路和液体出口接头；依次连接的气体进口接头、气体主管路和气体出口接头；所述液体主管路通过液体支管路与第一气化器连接，所述第一气化器的出口管通过气体支管与气体主管路连接。

进一步的，所述出口管并联有第二气化器，所述第二气化器的进口通过第二气化进口管与出口管连接，出口通过第二气化出口管与气体支管连接。

进一步的，所述第二气化出口管并联有加热器。

进一步的，还包括设有回气接头的回气管路，所述液体主管路和气体主管路通过第一回气支管与回气管路连接，所述液体支管路、出口管和第二气化出口管通过第二回气支管与回气管路连接。

进一步的，所述出口管上设有温度表、温度变送器、压力表和压力变送器。

进一步的，所述第一气化器的数量在一个以上。

进一步的，所述液体主管路和气体主管路上均分别设有温度表、温度变送器、压力表和压力变送器。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过液体管路、气体管路和气化器等设备组合使用，能够提供不同状态、不同温度的液体和气体，满足液化气体船舶在效用试验时不同阶段的不同需求，作为液化气体船舶气试加注专用设备进行模块化设置，填补此专用设备领域空白，形成统一的标准，降低气试加注成本和人员劳动强度，提高试验效率。

附图说明

图1是本实用新型系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。