[实用新型]一种负载控制电路

说明书

一种负载控制电路，包括：电源模块、与所述电源模块连接的负载电路、第一开关模块和第二开关模块，所述负载电路包括负载单元以及与所述负载单元并联的储能模块，所述负载电路的输入端与所述电源模块连接，所述第一开关模块的控制端与所述电源模块连接，所述第一开关模块的两个连接端分别与所述负载电路的输出端，以及所述第二开关模块的控制端连接，所述第二开关模块的两个连接端分别连接所述电源模块和地线；负载电路通过第一开关模块和第二开关模块的控制实现循环通断，以使负载电路中负载单元的电流维持恒定。

技术领域

本实用新型涉及控制电路技术领域，特别是涉及一种负载控制电路。

背景技术

在车辆车灯控制领域内，通常使用LED光源作为照明使用。随着汽车领域的快速发展，顾客对汽车的要求越多，对照明的需求越来越大，LED数量也相应增加。LED正常工作需要驱动电路点亮并提供恒定的电流保证LED亮度。为保证上述目的，现有技术对LED驱动电路加入各种控制芯片，电路设计复杂化，芯片的增加以及电路的复杂化导致LED控制电路成本偏高。

不管是控制LED还其他负载工作，控制电路在实际应用中具有重要的作用。因此，急需一种低成本的、简单的控制电路以对车载LED等负载正常工作进行统一控制，且可满足乘客要求及国家法规要求。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供低成本、结构简单的负载控制电路。

一种负载控制电路，包括：电源模块、与所述电源模块连接的负载电路、第一开关模块和第二开关模块，所述负载电路包括负载单元以及与所述负载单元并联的储能模块，所述负载电路的输入端与所述电源模块连接，所述第一开关模块的控制端与所述电源模块连接，所述第一开关模块的两个连接端分别与所述负载电路的输出端，以及所述第二开关模块的控制端连接，所述第二开关模块的两个连接端分别连接所述电源模块和地线；

当所述电源模块供电时，所述第一开关模块的控制端电流大于第一阈值，所述第一开关模块导通，以使所述负载电路导通与所述地线的连接，同时所述第二开关模块的控制端的电流大于第二阈值，使所述第二开关模块导通，从而导通电源与地线的连接；

当所述电源接地线时，所述第一开关模块的控制端的电流降低至第一阈值以下，所述第一开关模块断开，从而使所述负载电路断开与所述地线的连接，此时所述负载单元在所述储能模块的作用下持续工作；

当所述第一开关模块断开后，所述第二开关模块的控制端无电流，所述第二开关模块断开，从而使所述第一开关模块的控制端的电流回复至大于第一阈值的状态，所述第一开关模块导通，从而使所述负载电路恢复与所述地线的连接。

进一步的，上述负载控制电路，其中，所述第一开关模块包括多个并联连接的第一三极管，所述第一三极管的基极与所述第一开关模块的控制端连接，所述第一开关模块与所述负载电路连接的一个连接端与所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的发射极通过一反馈电阻连接至所述第一开关模块的另一个连接端。

进一步的，上述负载控制电路，其中，所述第一三极管通过第一电阻连接所述第一开关模块的控制端，所述第一电阻与所述第一开关模块的控制端还连接一接地电容。

进一步的，上述负载控制电路，其中，所述第二开关模块包括第二三极管，所述第二三极管基极通过一限流电阻与所述第二开关模块的控制端连接，所述第二三极管的集电极和发射极分别与所述第二开关模块的两个连接端连接。

进一步的，上述负载控制电路，其中，所述限流电阻与所述第二开关模块的控制端之间的支点通过两个并联的第二电阻连接所述地线。

进一步的，上述负载控制电路，其中，所述负载电路包括多个并联连接的负载单元，每个所述负载单元由多个串联的LED灯组成，每个所述LED灯并联连接一所述储能模块。

进一步的，上述负载控制电路，其中，储能模块为电容。