[实用新型]一种新型汽车液压制动硬管接头结构

权利要求书

1.一种新型汽车液压制动硬管接头结构，其特征在于：包括连接接头体和制动硬管接头体，且连接接头体套设于制动硬管接头体上并通过螺纹连接；

所述连接接头体的中心孔中套接有第一制动硬管，且第一制动硬管的末端部设有第一锤体结构，而第一锤体结构的锤体外径大于连接接头体的中心孔孔径；

所述制动硬管接头体的中心孔中套接有第二制动硬管，且第二制动硬管的末端部设有与第一锤体结构对应贴合的第二锤体结构，第二锤体结构的锤体外径大于制动硬管接头体的中心孔孔径。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车液压制动硬管接头结构，其特征在于：所述连接接头体中心孔与第一锤体结构贴合处对应配设为内锥面；所述制动硬管接头体中心孔与第二锤体结构贴合处对应配设为外锥面。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车液压制动硬管接头结构，其特征在于：所述第一锤体结构的心部设有第一通孔，所述第二锤体结构的心部设有与第一通孔相连通的第二通孔，且第一通孔的孔径不小于第二通孔的孔径。

4.根据权利要求2或3所述的一种新型汽车液压制动硬管接头结构，其特征在于：所述连接接头体上设有内螺纹，制动硬管接头体上对应配设有外螺纹，装配时，二者通过内外螺纹进行紧固连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车液压制动硬管接头结构，其特征在于：所述第一锤体结构和第二锤体结构按照GB/T 11611-1989加工。