[实用新型]一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置

说明书

一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置，包括一个第一气缸，第一气缸的左侧设置有气缸支架，第一气缸的活塞杆与气缸支架固定连接，气缸支架的上部右侧固定设置有气缸，气缸支架的左侧固定设置有限位支架，限位支架的下方设置有第一联动支架，第一联动支架下方设置有滑块，第一联动支架与滑块之间设置有两个夹头，第一联动支架的左侧设置有两个通孔，两个夹头的中部各自通过销轴和通孔与第一联动支架铰接，滑块的左侧设置有两个第一腰型孔。本实用新型的气缸的活塞杆依次通过联动接头、连杆、滑块、夹头带动刮刀将铜线夹紧从而完成去漆动作，大大地提高了工作效率，提高了扁线电机电枢铜线去漆的一致性和精度。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及电枢铜线去漆技术，具体而言是一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置。

背景技术

扁线电机电枢铜线去漆工序使用激光去漆成本较高，现有技术中，依靠人工用刮刀去漆效率非常低，并且一致性和精度差，不适用于小批量生产，化学去漆有环保风险及除不干净的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置，所述的这种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置要解决现有技术中依靠人工对电枢铜线去漆效率低、一致性和精度差的技术问题。

本实用新型的一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置，包括一个第一气缸，第一气缸的左侧设置有气缸支架，第一气缸的活塞杆与气缸支架固定连接，气缸支架的上部右侧固定设置有气缸，气缸支架中设置有第一开口，气缸支架的左侧固定设置有限位支架，限位支架的下方设置有第一联动支架，第一联动支架与气缸支架固定连接，第一联动支架下方设置有滑块，滑块设置在一个第二联动支架上，第二联动支架固定设置在气缸支架的左侧，第一联动支架与滑块之间设置有两个夹头，两个夹头的左端各自通过刮刀紧固块固定有刮刀，两个刮刀相向设置，第一联动支架的左侧设置有两个通孔，两个夹头的中部各自通过销轴和通孔与第一联动支架铰接，滑块的左侧设置有两个第一腰型孔，两个夹头的右端各自通过销轴和第一腰型孔与滑块连接，第二联动支架的下方设置有第三联动支架，第三联动支架固定设置在气缸支架的左侧，限位支架、第一联动支架和滑块的右侧分别设置有第二开口、第三开口和第四开口，气缸的活塞杆穿过第一开口并延伸至第二开口中并且与一个联动接头固定连接，联动接头与一个连杆的上端铰接，连杆的中部设置有第二腰型孔，连杆的下端设置有第三腰型孔，连杆的中部通过销轴、第二腰型孔与第一联动支架连接，连杆的下端穿过第三开口和第四开口并且通过销轴、第三腰型孔与第三联动支架铰接。

进一步的，所述限位支架、第一联动支架、第二联动支架、第三联动支架均通过螺栓与气缸支架固定连接。

进一步的，刮刀紧固块通过螺栓将刮刀固定在夹头的左端。

本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型的一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置结构简单，安装和操作都很方便，气缸的活塞杆依次通过联动接头、连杆、滑块、夹头带动刮刀将铜线夹紧从而完成去漆动作，不再依靠人工去漆，大大地提高了工作效率，提高了扁线电机电枢铜线去漆的一致性和精度，适用于小批量生产。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置的正视结构示意图。

图3为图2的A-A剖视结构示意图。

图4为本实用新型的一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置中的滑块的结构示意图。

图5为本实用新型的一种汽车扁线驱动电机电枢铜线去漆装置中的夹头的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。