[实用新型]一种车辆及其制动灯控制电路

说明书

本实用新型涉及一种车辆及其制动灯控制电路，属于车辆制动控制技术领域。本实用新型在现有控制电路的基础上，通过加一个继电器电路来实现手控缓速器制动时制动灯点亮。本实用新型的控制电路不仅能够在手刹制动时控制制动灯点亮，也能在脚刹制动时控制制动灯点亮，保证了不管驾驶员采用哪种制动方式，都能够控制制动灯及时点亮，能够及时提醒后方驾驶员，大大提高了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其制动灯控制电路，属于车辆制动控制技术领域。

背景技术

对于重型汽车，由于总质量大导致惯性大，任何形式的制动都有可能导致后方车辆进行紧急制动，这就需要有相应信号提醒后方车辆驾驶人员。目前重型汽车制动形式包括脚控刹车盘制动、脚控缓速器工作制动、手控缓速器工作制动。现有技术是通过驾驶员踩制动踏板，然后点亮制动灯提醒后方车辆驾驶人员，其采用的具体控制电路如图1所示，脚刹开关BP和继电器RE1线圈串联后设置电源和地之间，继电器Re1的触点部分串接在制动灯LB所在的供电回路中，电磁阀BT也串接在制动灯LB所在的供电回路中，控制器DCU与汽车组合仪表ACI通过CAN通信连接，电源通过缓速器手控开关SW接入组合仪表ACI。当脚刹开关BP接通时，脚刹开关BP所在电路导通，其上的继电器线圈Rel带电，则串设在制动灯LB所在的供电回路中的继电器Re1的常开触点闭合，电路中的电磁阀BP带电，电磁阀BP控制刹车蹄片BS开始制动，制动灯LB供电回路导通，制动灯LB被点亮；同时，DCU控制器检测到继电器Re1的常开触点动作控制RD缓速器同步工作。通过上述电路可知，此方案能够实现脚控刹车盘制动、脚控缓速器工作制动点亮制动灯，但是上述电路在采用手控缓速器制动时无法实现制动灯点亮。而重型纯电工程车司机在驾驶过程中更习惯于使用手控缓速器进行制动，采用现有方案，无法点亮制动灯，进而无法提醒后方车辆，导致车辆存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆及其制动灯控制电路，以解决目前制动灯控制电路无法在手控缓速器制动时实现制动灯点亮导致的安全隐患的问题。

本实用新型为解决上述技术问题而提供一种制动灯控制电路，该控制电路包括：

脚刹开关制动回路，包括串联在电源和地之间的脚刹开关和第一继电器的线圈部分，脚刹开关和第一继电器的线圈部分串联；

手刹开关制动回路，包括设置在电源和地之间的手刹开关和第二继电器的线圈部分，手刹开关和第二继电器的线圈部分串联；

制动灯第一供电电路，包括串设在电源和地之间的第一继电器的触点开关和制动灯；

制动灯第二供电电路，包括串设在电源和地之间的第二继电器的触点开关和制动灯；

控制器，设置有第一检测口和第二检测口，分别用于检测脚刹开关和手刹开关的状态。

本实用新型在现有控制电路的基础上，通过加一个继电器电路来实现手控缓速器制动时制动灯点亮。本实用新型的控制电路不仅能够在手刹制动时控制制动灯点亮，也能在脚刹制动时控制制动灯点亮，保证了不管驾驶员采用哪种制动方式，都能够控制制动灯及时点亮，能够及时提醒后方驾驶员，大大提高了行车安全。

进一步地，为了方便实现对手刹制动开关的检测，所述的第二检测口为CAN接口，该CAN接口用于连接汽车组合仪表。

进一步地，所述的第二检测口连接到制动灯第二供电电路中。

进一步地，所述的第一检测口连接到制动灯第一供电电路中。

进一步地，脚刹开关制动回路、手刹开关制动回路、制动灯第一供电电路和制动灯第二供电电路中的电源为同一个。

本实用新型还提供了一种车辆，包括缓速器和制动灯控制电路，控制电路包括：

脚刹开关制动回路，包括串联在电源和地之间的脚刹开关和第一继电器的线圈部分，脚刹开关和第一继电器的线圈部分串联；