[实用新型]一种电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置，包括测试箱、第一测试槽、第二测试槽、第三测试槽、一类控电箱、二类控电箱、三类控电箱、第一检测座、第二检测座和第三检测座，所述测试箱顶部左端设有第一测试槽，所述测试箱顶部中端设有第二测试槽，所述测试箱顶部右端设有第三测试槽，所述第一测试槽前端设有一类接电孔，所述第二测试槽前端设有二类接电孔，所述第三测试槽前端设有三类接电孔，所述测试箱前侧左端通过螺栓连接一类控电箱，涉及电流测试装置技术领域，提升了同时测试不同模块内结构时装置的多输出能力，缓解了长时间运行后输出电压波动稳定性不足，造成的测试数据误差问题。

技术领域

本实用新型涉及电流测试装置技术领域，具体为一种电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，工作步骤分为蓄电池、电力、电力调节器、电动机、动力传动系统和驱动汽车行驶，电动汽车均需要设置IGBT模块，所以针对IGBT模块的配套装置很多，比如电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置，该装置主要是针对IGBT模块进行测试的，但是现有的电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置在使用时还是存在着很多的问题。

现有的电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置在使用时存在以下问题：

1.由于IGBT模块内分为很多结构装置，所以需要不同的测试电压，当同时测试不同模块内结构时运行能力不足，存在局限性问题。

2.当反复测试不同模块结构时，需要不断调整输出电压，所以长时间运行后便会存在输出电压波动稳定性不足，造成测试数据误差的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置，提升了同时测试不同模块内结构时装置的多输出能力，缓解了长时间运行后输出电压波动稳定性不足，造成的测试数据误差问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车车用IGBT模块高压大电流测试装置，包括测试箱、第一测试槽、第二测试槽、第三测试槽、一类控电箱、二类控电箱、三类控电箱、第一检测座、第二检测座和第三检测座，所述测试箱顶部左端设有第一测试槽，所述测试箱顶部中端设有第二测试槽，所述测试箱顶部右端设有第三测试槽，所述第一测试槽前端设有一类接电孔，所述第二测试槽前端设有二类接电孔，所述第三测试槽前端设有三类接电孔，所述测试箱前侧左端通过螺栓连接一类控电箱，所述测试箱前侧靠近中端处通过螺栓连接二类控电箱，所述测试箱前侧右端通过螺栓连接三类控电箱；

所述第一测试槽左侧外壁靠近中端处通过螺栓连接第一检测座，所述第二测试槽后端外壁通过螺栓连接第二检测座，所述第三测试槽右侧靠近中端处通过螺栓连接第三检测座，所述第一检测座左端螺纹连接有检测接触线路，所述第一检测座右端螺纹连接有检测反馈线路，所述第二检测座左端螺纹连接有检测接触线路，所述第二检测座右端螺纹连接有检测反馈线路，所述第三检测座左端螺纹连接有检测接触线路，所述第三检测座右端螺纹连接有检测反馈线路。

优选的，所述第一检测座后侧外壁通过线路线性连接一类接电孔，所述第二检测座后侧外壁通过线路线性连接二类接电孔，所述第三检测座后侧外壁通过线路线性连接三类接电孔。

优选的，所述第一测试槽底部一周粘接有绝缘垫，所述第二测试槽底部一周粘接有绝缘垫，所述第三测试槽底部一周粘接有绝缘垫。

优选的，所述第一检测座前端外壁一周设有检测信息屏，所述第二检测座前端外壁一周设有检测信息屏，所述第三检测座前端外壁一周设有检测信息屏。