[实用新型]混合动力驱动系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种混合动力驱动系统及车辆，包括变速器、发动机、驱动电机和发电电机，变速器包括输入轴、输出轴、离合器、第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组，输入轴与输出轴并列设置，第一齿轮组包括依次啮合的第一主动齿轮、第一中间齿轮和第一从动齿轮，第三齿轮组包括相互啮合的第三主动齿轮和第三从动齿轮，第一从动齿轮和第三主动齿轮均固定于输出轴，第一中间齿轮通过离合器与输入轴连接；发动机的曲轴与输入轴连接；驱动电机的第一转轴与第一主动齿轮固定连接；发电电机的第二转轴通过第二齿轮组与输入轴连接。本实用新型的混合动力驱动系统能够简化结构，缩小尺寸。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种混合动力驱动系统及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的混合动力驱动系统结构复杂，尺寸较大，难以满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种混合动力驱动系统，能够简化结构，缩小尺寸。

本实用新型还提出一种具有上述混合动力驱动系统的车辆。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种混合动力驱动系统，包括：

变速器，所述变速器包括输入轴、输出轴、离合器、第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组，所述输入轴与所述输出轴并列设置，所述第一齿轮组包括依次啮合的第一主动齿轮、第一中间齿轮和第一从动齿轮，所述第三齿轮组包括相互啮合的第三主动齿轮和第三从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第三主动齿轮均固定于所述输出轴，所述第一中间齿轮通过所述离合器与所述输入轴连接；

发动机，所述发动机的曲轴与所述输入轴连接；

驱动电机，所述驱动电机的第一转轴与所述第一主动齿轮固定连接；

发电电机，所述发电电机的第二转轴通过所述第二齿轮组与所述输入轴连接。

根据本实用新型实施例的混合动力驱动系统，至少具有如下有益效果：输入轴和输出轴并列设置，发动机的曲轴与输入轴连接，第一从动齿轮和第三主动齿轮固定在输出轴上，与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮则可输出扭矩；第一主动齿轮、第一中间齿轮和第一从动齿轮依次啮合，第一主动齿轮与驱动电机的第一转轴固定连接，第一中间齿轮通过离合器与输入轴连接，由此驱动电机即可作为动力驱动(纯电驱动，或者与发动机共同驱动)，也可回收制动能量，还可实现倒车，而发动机也可直接输出动力；发电电机的第二转轴通过第二齿轮组与输入轴连接后，发电电机可启动发动机，或者进行发电；整个混合动力驱动系统结构简单，使用的零件少，整体尺寸可缩小，同时混合驱动的各种工作模式仍可实现。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一中间齿轮空套在所述输入轴上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一中间齿轮通过滚动轴承与所述输入轴连接，或者，所述第一中间齿轮通过滑动轴承与所述输入轴连接，或者，所述第一中间齿轮开设有通孔，所述通孔与所述输入轴间隙配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一主动齿轮、所述第一中间齿轮和所述第一从动齿轮的模数相等，且所述第一主动齿轮的齿数小于所述第一从动齿轮的齿数。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二齿轮组包括依次啮合的第二主动齿轮、第二中间齿轮和第二从动齿轮，所述第二主动齿轮与所述输入轴固定连接，所述第二中间齿轮空套在所述输出轴上，所述第二从动齿轮与所述发电电机的所述第二转轴固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二主动齿轮、所述第二中间齿轮和所述第二从动齿轮的模数均相等，且所述第二主动齿轮的齿数大于所述第二从动齿轮的齿数。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二中间齿轮通过滚动轴承与所述输出轴连接，或者，所述第二中间齿轮通过滑动轴承与所述输出轴连接，或者，所述第二中间齿轮开设有通孔，所述通孔与所述输出轴间隙配合。