[实用新型]一种车门架

说明书

本实用新型涉及车门输送领域，具体涉及一种车门架，包括输送机构、限位机构、滑动机构、翻转机构和两个限高机构，输送机构设置在地面上，输送机构的顶端设置有一个车门架本体用于放置车门，限位机构位于车门架本体的底端用于装车门时防止滑动，滑动机构固定设置在车门架本体的顶端用于将车门卡住，翻转机构设置在车门架本体的一端，一个限高机构固定设置在车门架本体的顶端，另一个限高机构固定设置在翻转机构的顶端，本实用新型的一种车门架，通过设置了一个推动把手以及两个万向减震轮可以轻松使得设备移动，节约了人力，并且本实用新型的一种车门架，通过滑动机构的作用可以使得车门被卡住，使得在输送过程中不会晃动，并且不会掉落。

技术领域

本实用新型涉及车门输送领域，具体涉及一种车门架。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关，在车门制造的过程中，需要使用到车门架，现有的一些车门架通常只是设置了两个定向减震轮，在输送过程中需要人工抬起来移动，浪费人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门架。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种车门架，包括输送机构、限位机构、滑动机构、翻转机构和两个限高机构，输送机构设置在地面上用于设备的移动，输送机构的顶端设置有一个车门架本体用于放置车门，限位机构位于车门架本体的底端用于装车门时防止滑动，且限位机构与车门架本体之间固定连接，滑动机构固定设置在车门架本体的顶端用于将车门卡住，翻转机构设置在车门架本体的一端，一个限高机构固定设置在车门架本体的顶端，另一个限高机构固定设置在翻转机构的顶端。

进一步的，车门架本体包括第一框架、第二框架、支撑杆、大垫板、小垫板和中间垫板，大垫板设置在第一框架的顶端，且大垫板与第一框架之间固定连接，小垫板设置在第二框架的顶端，且小垫板与第二框架之间固定连接，支撑杆设置在第一框架与第二框架之间用于连接二者，支撑杆的两侧均固定设置有一个加固板，中间垫板固定设置在支撑杆的顶端。

进一步的，输送机构包括推动把手、两个万向减震轮、两个定向减震轮和两个固定座，每个定向减震轮均固定设置在大垫板的底端，两个万向减震轮均固定设置在小垫板的底端，每个固定座均固定设置在第二框架的一侧中部，推动把手设置在两个固定座之间，且推动把手与每个固定座均铰接连接。

进一步的，限位机构包括固定块上体、固定块下体、套筒、吸盘、压杆和连接块，固定块上体固定设置在小垫板的底端，固定块下体设置在固定块上体的底端，且固定块下体与固定块上体之间通过螺栓固定连接，套筒设置在固定块下体的内部，且固定块下体与套筒之间还设置有一个弹簧，吸盘固定设置套筒的底端，连接块设置在套筒的外侧，且连接块与套筒之间设置有一个第二螺栓连接二者，压杆设置在连接块的顶端，且压杆与连接块之间设置有一个第一螺栓连接二者。

进一步的，滑动机构包括滑动横梁、挡板、若干个大导块、若干个小导块和若干个中间导块，若干个大导块均固定设置在大垫板的顶端，且若干个大导块沿着大垫板的宽度方向等间距分布，若干个小导块均固定设置在小垫板的顶端，且若干个小导块均沿着小垫板的宽度方向等间距分布，若干个中间导块均固定设置在中间垫板的顶端，且若干个中间导块沿着中间垫板的宽度方向等间距分布，挡板固定设置在小垫板的一端，滑动横梁可滑动的设置在第二框架的顶端，滑动横梁上还固定设置有若干个卡环。

进一步的，翻转机构包括翻转横梁、两个竖板和两个翻转杆，两个竖板均固定设置在第一框架的顶端，每个翻转杆均设置在一个竖板上，且每个翻转杆与一个竖板之间还设置有一个翻转销连接二者，翻转横梁固定设置在两个翻转杆之间。

进一步的，限高机构包括限高横梁、滑板和连接板，连接板设置在设备顶端，滑板固定设置在连接板的一侧，限高横梁设置在滑板的内部，且限高横梁与滑板之间固定连接。