[实用新型]一种增程式电动汽车增程器总成

说明书

本申请公开了一种增程式电动汽车增程器总成，其属于增程器技术领域，其包括发动机、发电机和联轴器，联轴器包括与发动机的输出轴连接的主动盘、与发电机的输入轴连接的从动盘以及设于主动盘与从动盘之间且具有弹性的缓冲盘；主动盘与从动盘相对的端面上设有主动齿；从动盘与主动盘相对的端面上设有从动齿；缓冲盘沿其周向交替设有供主动齿插入的第一传动缺口以及供从动齿插入的第二传动缺口，主动齿与第一传动缺口处的缓冲盘外壁抵接，从动齿与第二传动缺口处的缓冲盘外壁抵接，主动齿通过缓冲盘与从动齿啮合。使用上述结构的增程器总成便于组装且工作平稳。

技术领域

本申请属于增程器技术领域，具体提供了一种增程式电动汽车增程器总成。

背景技术

随着近年来电动汽车领域的快速发展，电动汽车的功能越来越丰富，如自动驾驶、智能检测，而使用多种功能需要能源进行支持使用，而电动汽车的能源为电能，汽车的行驶等各种功能都需要依靠电能实现，电动汽车的续航里程受电能的制约，现有技术中通过安装增程器的方式来提高电动汽车的续航里程，而增程器包括发动机和发电机，发动机的输出轴带动发电机的输入轴转动，从而发电机能够为汽车提供能源，发动机的输出轴带动发电机的输入轴转动时，由于装配误差以及生产误差的原因，发动机的输出轴与发电机的输入轴之间存在径向偏差，采用传统联轴器使得发动机的输出轴与发电机的输入轴连接的连接方式很难直接降低两轴之间的径向偏差对发动机与发电机之间传动的影响；且在车辆行驶过程中，增程器会因车辆颠簸而遭受冲击，从而发动机的输出轴与发电机的输入轴之间存在冲击，从而对发动机的输出轴与发电机的输入轴造成损伤，特别在增程器启动、停止过程中，发动机的输出轴与发电机的输入轴之间的冲击情况更为明显，冲击通过两轴传递到发动机和发电机的内部结构中，从而影响增程器的使用寿命。

实用新型内容

本申请提供了一种增程式电动汽车增程器总成，以降低发动机的输出轴与发电机的输入轴之间冲击，避免冲击损伤增程器，提高发动机与发电机之间传动的平稳性，从而提高增程器的使用寿命。

增程式电动汽车增程器总成包括发动机、发电机和联轴器，联轴器包括与发动机的输出轴连接的主动盘、与发电机的输入轴连接的从动盘以及设于主动盘与从动盘之间且具有弹性的缓冲盘；主动盘与从动盘相对的端面上设有主动齿；从动盘与主动盘相对的端面上设有从动齿；缓冲盘沿其周向交替设有供主动齿插入的第一传动缺口以及供从动齿插入的第二传动缺口，主动齿与第一传动缺口处的缓冲盘外壁抵接，从动齿与第二传动缺口处的缓冲盘外壁抵接，主动齿通过缓冲盘与从动齿啮合，从而发动机的输出轴能够通过联轴器带动发电机的输入轴转动，发动机通过联轴器将动力传递到发电机，发电机产生电能以供给车辆使用。

在本申请的一种实施方式中，主动齿的横截面呈扇环状，从动齿的横截面与主动齿的横截面相同，主动齿横截面的半径方向朝向主动盘的圆心，从动齿横截面的半径方向朝向从动盘的圆心；主动盘、缓冲盘、从动盘相互连接配合构成联轴器时，主动齿横截面的内圆弧、从动齿横截面的内圆弧位于同一圆上。

在本申请的一种实施方式中，第一传动缺口与第二传动缺口沿缓冲盘的周向均匀间隔设置。

在本申请的一种实施方式中，主动盘与缓冲盘的一端抵接，从动盘与缓冲盘的另一端抵接。

在本申请的一种实施方式中，从动盘与主动盘相对的端面设有安装凸台，安装凸台延伸方向与从动盘的轴线方向相同，缓冲盘设有供安装凸台插接的安装孔，安装凸台沿从动盘的轴线方向设有供发电机的输入轴插入的输出孔。

在本申请的一种实施方式中，发电机的输入轴为花键轴，输出孔为与发电机的输入轴相配合的花键孔。

在本申请的一种实施方式中，主动盘沿其圆周方向间隔设有多个主动齿，从动盘沿其圆周方向间隔设有与主动齿数量相同的从动齿。

在本申请的一种实施方式中，主动盘设有固定通孔，螺栓可通过固定通孔将主动盘固定于与发动机的输出轴连接的飞轮上。

在本申请的一种实施方式中，缓冲盘为一体式橡胶缓冲盘。