[实用新型]一种地铁站台门门槛的二次绝缘装置

说明书

本实用新型涉及一种地铁站台门门槛的二次绝缘装置，包括滑动门左立柱、滑动门右立柱、滑动门门槛、滑动门防踏空胶条、固定门门槛、应急门门槛、底座、二次绝缘垫板、二次绝缘套、二次绝缘隔板、门槛衬板、门槛面板、二次绝缘连接螺钉、立柱方管、立柱包板、底座连接板、绝缘密封胶、一次上绝缘套、一次下绝缘套、一次绝缘连接螺钉等部件，站台门门槛绝缘采用内绝缘的方法，绝缘件不易受到外部人为因素的破坏，绝缘性能稳定可靠，门槛二次绝缘效果良好，门槛独立绝缘，单个门槛绝缘失效不影响其它门槛的绝缘性能，绝缘件更换方便，绝缘成本低廉。本实用新型在站台门整体一次绝缘失效的情况下，确保了滑动门门槛二次绝缘的长期有效。

技术领域

本实用新型涉及地铁站台门绝缘技术，特别是涉及一种地铁站台门门槛的二次绝缘装置。

背景技术

近几年，我国城市轨道交通发展迅速，国内大多城市均开始修建地铁，站台门作为地铁的必备设备也随着一起快速发展。地铁钢轨同时也是机车牵引的回流轨，因杂散电流等原因，钢轨通常对地存在最大约120V的电位差。为确保乘客安全，规范要求站台门采用结构整体绝缘安装的方法。但在地铁长期运营中，站台门一次绝缘由于各种原因会在多年运营后逐渐降低甚至失效。地铁站台门绝缘问题，是站台门业内多年一直想解决，但始终未能有效解决的顽疾。为降低风险，通常对乘客可接触的滑动门区域的滑动门门槛、立柱包板进行二次绝缘处理。滑动门门槛作为乘客接触最频繁的部件，是最可能发生安全隐患的部件,但滑动门门槛长时间受的乘客踩踏及异物的磕碰，其二次绝缘最容易失效，并且在站台门整体一次绝缘失效的情况下，滑动门门槛二次绝缘如果失效，极易发生车辆与门槛之间因导电物体接触而出现放电打火的现象以及乘客触电的危险事件。

通常滑动门门槛绝缘的方法主要有两种： 1.在滑动门门槛外表面喷绝缘漆或粘贴绝缘膜，该方法虽然短时间能起到绝缘作用，但因乘客上下车经常踩踏滑动门门槛，滑动门门槛的表面绝缘一般会在1-2年内磨损失效，后期维护成本高。2.滑动门门槛内衬采用复合绝缘材料，该方法绝缘效果较好,但滑动门门槛因长期受乘客反复踩踏，复合绝缘材料门槛内衬存在强度不足、长期在环境温度变化下容易变形，影响站台门可靠性、且复合绝缘材料的成本较高等缺点。

发明内容

鉴于以上所述的站台绝缘的现有技术问题及解决方法的缺点，本实用新型目的在于提供一种能确保滑动门门槛的二次绝缘装置长期有效，并且制造成本低廉、后期维护费用低，用以解决现有技术中门槛绝缘易失效、门槛绝缘影响门槛强度、门槛绝缘制造及维护成本过高的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：涉及一种地铁站台门门槛的二次绝缘装置，包括滑动门左立柱、滑动门右立柱、滑动门门槛、滑动门防踏空胶条、固定门门槛、应急门门槛、底座、二次绝缘垫板、二次绝缘套、二次绝缘隔板、门槛衬板、门槛面板、二次绝缘连接螺钉、立柱方管、立柱包板、底座连接板、绝缘密封胶、一次绝缘、二次绝缘、一次上绝缘套、一次下绝缘套、一次绝缘连接螺钉；所述的滑动门左立柱、滑动门右立柱、滑动门门槛形成乘客通行区域；所述的滑动门左立柱位于乘客通行区域的左侧，所述的滑动门右立柱位于乘客通行区域的右侧，所述的滑动门门槛位于乘客通行区域的底部；所述的滑动门防踏空胶条通过螺钉固定在滑动门门槛轨道侧侧壁；所述的滑动门门槛左侧为固定门门槛；所述的滑动门门槛的右侧为应急门门槛。

所述的滑动门左立柱、滑动门右立柱均包括立柱方管、立柱包板、二次绝缘隔板、底座连接板；所述的立柱包板包覆在立柱方管的外表面；所述的立柱包板为金属材料，设置有表面绝缘层；所述的二次绝缘隔板用于将滑动门门槛与立柱可靠绝缘隔离。

所述的底座连接板与底座之间有设有一次绝缘，底座连接板与门槛之间设有二次绝缘；所述的站台门一次绝缘为站台门整体结构对地的绝缘，所述的站台门门槛二次绝缘为滑动门门槛结构对站台门整体钢结构的绝缘。

所述滑动门门槛包括门槛衬板、门槛面板、二次绝缘垫板、二次绝缘套、二次绝缘连接螺钉；所述门槛面板包覆在门槛衬板的外表面；所述门槛面板为金属板料，构成站台门通行区域底部的乘客接触部位。