[实用新型]一种轨道交通减震底座

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通减震底座，涉及轨道交通技术领域，包括底座本体，所述底座本体的顶部设置有盖板，所述底座本体内腔底部设置有两个缓冲筒，所述缓冲筒内部均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部均延伸至缓冲筒的上方，所述滑块顶部均固定连接有推杆，两根所述推杆顶部固定连接有滑动板，所述推杆的外侧均滑动套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底端均与缓冲筒的顶部固定连接，该轨道交通减震底座，通过设置有卡柱、解锁槽与卡槽，使得在盖板长时间使用出现损坏时，操作人员可以方便的通过扣动解锁块，使得卡柱的一端移动出卡槽内部，从而方便对盖板进行更换，从而提高了本减震底座的实用性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通减震底座。

背景技术

轨道交通随着社会的发展越来越普及。轨道交通的减震性越来越重要，影响人们乘坐使得舒适性。通常人们都是将减震底座垫在轨道下方，使得盖板十分容易受损，需要对其进行更换，但是现有的轨道交通减震底座对于盖板更换较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通减震底座，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通减震底座，包括底座本体，所述底座本体的顶部设置有盖板，所述底座本体内腔底部设置有两个缓冲筒，所述缓冲筒内部均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部均延伸至缓冲筒的上方，所述滑块顶部均固定连接有推杆，两根所述推杆顶部固定连接有滑动板，所述推杆的外侧均滑动套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底端均与缓冲筒的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧的顶端均与滑动板的底部固定连接，所述滑动板的顶部设置有移动块，所述盖板的底部与移动块的顶部相接触，所述底座本体的两侧均开设有限位槽，所述限位槽内腔均滑动连接有限位块，所述限位块的一侧均延伸至底座本体的外侧并固定连接有固定块，所述固定块的顶部均开设有限定槽，所述限定槽内部均放置有限定柱，所述限定柱的顶部均与盖板的底部固定连接，所述固定块的内部且位于限定槽的一侧均有固定槽，所述固定槽内腔均滑动连接有移动柱，所述移动柱的顶端均设置有卡柱，所述限定柱靠近卡柱的一侧均开设有卡槽，所述卡柱的一端均延伸至卡槽内部，所述固定槽内腔的一侧均设置有固定弹簧，所述固定弹簧的一端均与移动柱的一侧固定连接，所述固定块的底部均开设有解锁槽，所述解锁槽内部均滑动连接有解锁块，所述移动柱的底端均与解锁块的顶部固定连接。

优选的，所述固定块内部且位于解锁槽的一侧均开设有限位腔，所述限位腔内腔的一侧均设置有连接弹簧，所述连接弹簧的一端均设置有限位柱，所述限位柱的一端均延伸至解锁槽内部并与解锁块的一侧固定连接。

优选的，所述底座本体内腔的底部且位于两个缓冲筒之间均设置有两个气体箱，所述底座本体内腔的底部且位于两个气体箱之间设置有缓冲箱，所述气体箱内部均滑动连接有活塞板，所述活塞板的顶部均设置有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部均延伸至气体箱的上方并与滑动板的底部固定连接，所述缓冲箱内部的底部设置有缓冲气囊，所述缓冲气囊的顶部均设置有挤压板，所述挤压板的顶部设置有两根连接柱，所述连接柱的顶部均延伸至气体箱的上方并与滑动板的底部固定连接，所述气体箱的一侧均设置有连接管，所述连接管的一端均延伸至气体箱内部，所述连接管的另一端均延伸至缓冲气囊内部。

优选的，所述缓冲柱位于气体箱上方的外侧均滑动套接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的顶端均与滑动板的顶部固定连接，所述第三缓冲弹簧的底端均与气体箱的底部固定连接。

优选的，所述缓冲箱的顶部且位于两根连接柱之间设置有第四缓冲弹簧，所述第四缓冲弹簧的顶端与滑动板的底部固定连接。

优选的，所述滑块的底部均设置有第一磁铁，所述缓冲筒的底部均开设有通孔，所述缓冲筒内腔的底部且位于通孔的两侧均设置有第二磁铁。

优选的，所述第一磁铁均与第二磁铁磁性相斥。

优选的，所述限位槽内腔的底部均设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部均与限位块的顶部固定连接。