[实用新型]具有行星减速的驱动系统

说明书

本实用新型属于驱动装置技术领域，尤其涉及一种具有行星减速的驱动系统。本实用新型针对现有技术中将电机与车轮直接驱动连接则不能适应行驶过程中不同的扭矩输出需求的问题，提供一种具有行星减速的驱动系统，包括驱动总成和行星减速机构，所述驱动总成包括内部集成有差速器的电机，所述行星减速机构与差速器驱动连接。本实用新型将集成模块化的行星减速机构应用于驱动系统中，适应了不同的扭矩输出需求，使动力总成的应用更加贴近用户需求，同时也缩短开发周期，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型属于驱动装置技术领域，尤其涉及一种具有行星减速的驱动系统。

背景技术

电机，俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机是驱动系统中的动力来源和核心装置。但将电机与车轮直接驱动连接则不能适应行驶过程中不同的扭矩输出需求。

针对这一问题，人们在长期的生产生活实践中也进行了探索研究，例如，中国发明专利申请公开了一种电机作为动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统[申请号：201210011242.1]，该发明专利申请包括所述驱动装置包含右减速器壳体、第一级减速齿轮副、导向机构、左减速器壳体、制动器旋转件、半轴套管、半轴、第二级减速齿轮副和动力吸振器弹簧阻尼，其特征在于：电机通过动力吸振器弹簧阻尼悬置于减速器壳体上，使电机质量转化为动力吸振器质量，动力由电机输出，通过第一级减速齿轮副、中间轴、第二级减速齿轮副、半轴及轮毂，最终传递至轮辋，驱动车辆。

该发明专利申请在电机与轮辋之间设置有减速机构，但该减速机构结构较为复杂，会造成开发周期的延长。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可适应不同的扭矩输出需求的具有行星减速的驱动系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有行星减速的驱动系统，包括驱动总成，所述驱动总成包括内部集成有差速器的电机，还包括行星减速机构，所述行星减速机构与差速器驱动连接。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述行星减速机构为二级行星减速机构。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述差速器与行星减速机构之间还设有半轴，所述半轴设有两根且对称连接在差速器的两侧，所述行星减速机构与半轴一一对应连接。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述半轴的轴心线与行星减速机构的轴心线相互重合。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述行星减速机构包括与差速器驱动连接的第一太阳轮，所述第一太阳轮与第一行星轮相啮合，第一框架一端与第一行星轮的中心相连，另一端与第二太阳轮驱动连接，所述第二太阳轮与第二行星轮相啮合，第二框架一端与第二行星轮的中心相连，另一端与输出轴驱动连接。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述第一太阳轮与第二太阳轮的轴心线相互重合。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述第一太阳轮与第二太阳轮的半径相等。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述第一行星轮与第二行星轮的半径相等。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述第一框架与第二框架的半径相等。

在上述的具有行星减速的驱动系统中，所述第一太阳轮的直径为第一行星轮直径的1.0-1.5倍。

在上述的一种具有行星减速的驱动系统中，所述差速器外壳体上还设有搅油槽，所述搅油槽位于润滑口的正上方或正下方。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型将集成模块化的行星减速机构应用于驱动系统中，适应了不同的扭矩输出需求，使动力总成的应用更加贴近用户需求，同时也缩短开发周期，降低了生产成本。