[实用新型]一种多功能测量轨道车有效
申请号: | 202121213479.9 | 申请日: | 2021-06-01 |
公开(公告)号: | CN215629071U | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | 卞东阳;王帅;钟志国;高浩天;李玉坤;李东旭;常晓晶;赵福东 | 申请(专利权)人: | 中国水利水电第一工程局有限公司 |
主分类号: | E01B35/00 | 分类号: | E01B35/00;E01C23/22 |
代理公司: | 天津协众信创知识产权代理事务所(普通合伙) 12230 | 代理人: | 房海萍 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 测量 轨道 | ||
1.一种多功能测量轨道车,包括枕木(1)、疏散平台(2)和铁轨(3),其特征在于:所述铁轨(3)的顶部滑动设置有电动轨道车(4),所述电动轨道车(4)的顶部固定设置有支撑架(5),所述支撑架(5)的顶部固定设置有厚壁方钢(7),所述厚壁方钢(7)的中部固定设置有激光测距仪(8),所述厚壁方钢(7)相对应疏散平台(2)位置一端的底部固定设置有喷漆喷头(9),所述激光测距仪(8)的测量高度的起点与疏散平台(2)的顶点水平共面设置。
2.根据权利要求1所述的一种多功能测量轨道车,其特征在于:所述铁轨(3)固定安装在枕木(1)的顶部,且疏散平台(2)位于铁轨(3)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种多功能测量轨道车,其特征在于:所述厚壁方钢(7)为L型结构,且厚壁方钢(7)远离支撑架(5)位置的一端位于疏散平台(2)的正上方。
4.根据权利要求1所述的一种多功能测量轨道车,其特征在于:所述厚壁方钢(7)的中部固定设有缓冲调节组件(6),所述缓冲调节组件(6)包括第一固定板(601)、第二固定板(602)和第三固定板(603),所述第二固定板(602)位于第一固定板(601)和第三固定板(603)的之间位置,所述厚壁方钢(7)固定连接在第一固定板(601)的底部,且厚壁方钢(7)固定连接在第三固定板(603)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种多功能测量轨道车,其特征在于:所述第一固定板(601)和第二固定板(602)相对面的一端均分别铰接有铰接杆(604),所述铰接杆(604)的数量为四个,且每两个铰接杆(604)为一组,两组所述铰接杆(604)关于第一固定板(601)中点的竖直轴线为对称轴对称设置,每组两个所述铰接杆(604)相对面的一端铰接有螺母(605)。
6.根据权利要求5所述的一种多功能测量轨道车,其特征在于:所述螺母(605)的内壁螺纹连接有螺纹杆(606),所述螺纹杆(606)的一端固定连接有驱动环(610),且螺纹杆(606)的另一端固定连接有限位块(611)。
7.根据权利要求6所述的一种多功能测量轨道车,其特征在于:所述第二固定板(602)的顶部固定连接有伸缩杆(608),所述伸缩杆(608)固定连接在第三固定板(603)的底部,所述伸缩杆(608)的表面固定连接有阻尼弹簧(609),所述第一固定板(601)的顶部固定连接有稳定杆(607),且稳定杆(607)活动贯穿并延伸至第二固定板(602)的顶部。
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