[实用新型]前悬置总成和车辆

权利要求书

1.一种前悬置总成，设置于驾驶室下方，其特征在于，所述前悬置总成包括：

稳定杆总成(10)，位于所述驾驶室下方；

上托架总成(20)，转动连接于所述稳定杆总成(10)，所述上托架总成(20)用于支撑所述驾驶室；

所述前悬置总成还包括限位装置，所述限位装置包括：

第一限位凸台(32)，设于所述稳定杆总成(10)上；

第二限位凸台(34)，设于所述上托架总成(20)上；

其中，所述上托架总成(20)沿第一方向相对所述稳定杆总成(10)翻转至预设位置，所述第二限位凸台(34)能够抵接于所述第一限位凸台(32)，以限制所述上托架总成(20)继续翻转。

2.根据权利要求1所述的前悬置总成，其特征在于，所述稳定杆总成(10)包括：

稳定杆本体(12)；及

连接件(14)，连接于所述稳定杆本体(12)，且与所述上托架总成(20)连接，所述第一限位凸台(32)设于所述连接件(14)。

3.根据权利要求2所述的前悬置总成，其特征在于，所述前悬置总成还包括摆臂总成(40)；

所述连接件(14)包括套接在所述稳定杆本体(12)上的第一连接部(142)和与所述第一连接部(142)相连的第二连接部(144)；

所述第一限位凸台(32)设于所述第一连接部(142)，所述摆臂总成(40)固定连接于所述第二连接部(144)；

其中，所述第二连接部(144)的纵长延伸方向与所述稳定杆本体(12)的轴线彼此垂直。

4.根据权利要求3所述的前悬置总成，其特征在于，所述前悬置总成还包括多个紧固件(50)，所述第二连接部(144)设有多个第一安装孔，所述摆臂总成(40)设有与所述第一安装孔一一对应的多个第二安装孔，每一所述紧固件(50)穿设彼此对应的所述第一安装孔和所述第二安装孔，以使所述摆臂总成(40)相对所述稳定杆总成(10)固定。

5.根据权利要求4所述的前悬置总成，其特征在于，所述前悬置总成包括两个所述紧固件(50)；

所述第二连接部(144)设有两个所述第一安装孔，两个所述第一安装孔沿所述第二连接部(144)的纵长方向彼此间隔设置，且分居所述稳定杆本体(12)的轴线的两侧；

所述摆臂总成(40)设有与两个所述第一安装孔分别对应的两个所述第二安装孔。

6.根据权利要求4所述的前悬置总成，其特征在于，所述前悬置总成还包括定位销(60)；

所述第二连接部(144)的一端设有第一定位孔，所述摆臂总成(40)设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔，所述定位销(60)与所述第一定位孔和所述第二定位孔过盈配合；

其中，所述定位销(60)的轴线与所述第一安装孔的轴线垂直，且所述第一定位孔与所述第一安装孔彼此不干涉。

7.根据权利要求3-6任一项所述的前悬置总成，其特征在于，所述连接件(14)包括两个，两个所述连接件(14)分别连接于所述稳定杆本体(12)的两端；

所述上托架总成(20)包括第一上托架和第二上托架，所述第一上托架连接于位于所述稳定杆本体(12)一端的所述连接件(14)的第一连接部(142)，所述第二上托架连接于位于所述稳定杆本体(12)另一端的所述连接件(14)的第一连接部(142)；

所述摆臂总成(40)包括两个，一所述摆臂总成(40)连接于位于所述稳定杆本体(12)一端的所述连接件(14)的第二连接部(144)，另一所述摆臂总成(40)连接于位于所述稳定杆本体(12)另一端的所述连接件(14)的第二连接部(144)。

8.根据权利要求2所述的前悬置总成，其特征在于，所述稳定杆本体(12)与所述连接件(14)的所述第一连接部(142)摩擦焊接为一体。

9.根据权利要求8所述的前悬置总成，其特征在于，所述稳定杆本体(12)被构造为空心杆。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的前悬置总成。