[实用新型]前悬置总成和车辆

说明书

本申请涉及一种前悬置总成，设置于驾驶室下方，包括稳定杆总成、上托架总成及限位装置；稳定杆总成位于驾驶室下方，上托架总成转动连接于所述稳定杆总成，且所述上托架总成用于支撑所述驾驶室；限位装置包括第一限位凸台，设于所述稳定杆总成上；及第二限位凸台，设于所述上托架总成上。所述上托架总成沿第一方向相对所述稳定杆总成翻转至预设位置，所述第二限位凸台能够抵接于所述第一限位凸台，以限制所述上托架总成继续翻转。这样，第一限位凸台能防止上托架翻转超过预设角度，从而实现对驾驶室的翻转限位保护。并且，上述限位装置未在车辆结构上增加新的零部件，结构简单，降低了成本。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种前悬置总成和车辆。

背景技术

目前，为了便于对车辆的驾驶室进行维修养护，大多数卡车采用可翻转驾驶室。但是，在驾驶室翻转过程中存在翻转液压缸失效的问题，易导致驾驶室掉落。现有技术中，为解决该问题通过在前悬置总成上设置限位翻转机构，避免驾驶室的过度翻转。

然而，现有技术中的限位翻转机构，结构复杂，成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对限位翻转机构结构复杂的问题，提供一种能实现驾驶室翻转限位且结构简单的前悬置总成。

根据本申请的一个方面，提供一种前悬置总成，设置于驾驶室下方，包括：

稳定杆总成，位于所述驾驶室下方；

上托架总成，转动连接于所述稳定杆总成，所述上托架总成用于支撑所述驾驶室；

所述前悬置总成还包括限位装置，所述限位装置包括：

第一限位凸台，设于所述稳定杆总成上；

第二限位凸台，设于所述上托架总成上；

其中，所述上托架总成沿第一方向相对所述稳定杆总成翻转至预设位置，所述第二限位凸台能够抵接于所述第一限位凸台，以限制所述上托架总成继续翻转。

上述前悬置总成，通过设置限位装置，在稳定杆总成上设置第一限位凸台，在上托架总成上设置第二限位凸台，且限位装置被配置为当驾驶室翻转至预设角度时，第二限位凸台抵接于第一限位凸台，从而实现了对车辆驾驶室的翻转限位保护。并且，上述限位装置未在车辆结构上增加新的零部件，结构简单，降低了成本。

在其中一实施例中，所述稳定杆总成包括：

稳定杆本体；及

连接件，连接于所述稳定杆本体，且与所述上托架总成连接，所述第一限位凸台设于所述连接件。

在其中一实施例中，所述前悬置总成还包括摆臂总成；

所述连接件包括套接在所述稳定杆本体上的第一连接部和与所述第一连接部相连的第二连接部；

所述第一限位凸台设于所述第一连接部，所述摆臂总成固定连接于所述第二连接部；

其中，所述第二连接部的纵长延伸方向与所述稳定杆本体的轴线彼此垂直。

在其中一实施例中，所述前悬置总成还包括多个紧固件，所述第二连接部设有多个第一安装孔，所述摆臂总成设有与所述第一安装孔一一对应的多个第二安装孔，每一所述紧固件穿设彼此对应的所述第一安装孔和所述第二安装孔，以使所述摆臂总成相对所述稳定杆总成固定。

在其中一实施例中，所述前悬置总成包括两个所述紧固件；

所述第二连接部设有两个所述第一安装孔，两个所述第一安装孔沿所述第二连接部的纵长方向彼此间隔设置，且分居所述稳定杆本体的轴线的两侧；

所述摆臂总成设有与两个所述第一安装孔分别对应的两个所述第二安装孔。