[实用新型]一种低速车用带有散热结构的锂电池组

说明书

本实用新型公开了一种低速车用带有散热结构的锂电池组，包括锂电池组壳体，还包括：通槽，所述通槽开设在锂电池组壳体外侧；第二齿板，所述第二齿板可调的设置在锂电池组壳体内部；第一齿板，所述第一齿板通过第一连接板滑动设置在锂电池组壳体内部。本实用新型中，通过转盘带动蜗杆转动，蜗杆带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮通过转轴带动第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动与其相啮合的第二齿板沿着锂电池组壳体内表壁向斜下方滑动，第一齿板沿着第一连接板向斜上方移动，使得两个错位设置的第一散热孔对齐，第一散热孔与第二散热孔之间形成散热通道，即可对锂电池组壳体进行散热，结构简单便于使用。

技术领域

本实用新型涉及锂电池组技术领域，尤其涉及一种低速车用带有散热结构的锂电池组。

背景技术

在过去的几年里,随着新能源汽车产销的快速增长，我国的动力电池产业有了长足的发展，新能源汽车的核心部件当属动力电池，也就是新能源汽车的能量来源，直接决定了汽车的续航里程，新能源电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全，其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。

新能源汽车在运行过程中，动力电池组在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热量，若热量不及时排出则电池组温度急剧升高，电池释放气体、冒烟、漏液的后果，影响电池组的性能及使用寿命，严重甚至可能会引起电池组发生燃烧，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种低速车用带有散热结构的锂电池组。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种低速车用带有散热结构的锂电池组，包括锂电池组壳体，还包括：

通槽，所述通槽开设在锂电池组壳体外侧；

第二齿板，所述第二齿板可调的设置在锂电池组壳体内部；

第一齿板，所述第一齿板通过第一连接板滑动设置在锂电池组壳体内部；

连接第二齿板与第一齿板的连接件，所述连接件设置在锂电池组壳体外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接件包括蜗杆，所述蜗杆位于锂电池组壳体外侧的一端设有转盘，所述第一连接板顶端固接有第二连接板，所述第二连接板上转动连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过转轴转动连接有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与第一齿板和第二齿板均啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿板和第二齿板上均开设有第一散热孔，所述第一连接板上开设有第二散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锂电池组壳体截面为梯形，所述第二齿板与锂电池组壳体侧表壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿板与第一连接板滑动配合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过转盘带动蜗杆转动，蜗杆带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮通过转轴带动第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动与其相啮合的第二齿板沿着锂电池组壳体内表壁向斜下方滑动，第一齿板沿着第一连接板向斜上方移动，使得两个错位设置的第一散热孔对齐，第一散热孔与第二散热孔之间形成散热通道，即可对锂电池组壳体进行散热，结构简单便于使用。

2、本实用新型中，第一散热孔、第二散热孔内均设有灰尘过滤网，可对灰尘进行过滤，提高了散热效果。

附图说明