[实用新型]一种发动机双级扭振减振器

权利要求书

1.一种发动机双级扭振减振器，包括曲轴(1)，其特征在于：所述曲轴(1)通过定位销(2)与内侧扭振减振器(3)和曲轴皮带轮(4)进行定位设置，所述内侧扭振减振器(3)与曲轴皮带轮(4)通过短螺栓(5)安装在曲轴(1)的前端，所述曲轴皮带轮(4)前端依次放置连接隔块(6)和外侧扭振减振器(7)，所述连接隔块(6)和外侧扭振减振器(7)通过长螺栓(8)固定在曲轴(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述曲轴(1)包括曲轴本体(1a)、曲轴定位柱(1b)和曲轴定位销孔(1c),所述曲轴本体(1a)与曲轴定位柱(1b)一体设置，所述曲轴定位销孔(1c)开设在曲轴本体(1a)上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述内侧扭振减振器(3)包括内侧扭振减振器本体(3a)、内侧扭振减振器螺栓安装孔(3b)、内侧扭振减振器中心定位孔(3c)和内侧扭振减振器定位销孔(3d)，所述内侧扭振减振器螺栓安装孔(3b)、内侧扭振减振器中心定位孔(3c)和内侧扭振减振器定位销孔(3d)均开设在内侧扭振减振器本体(3a)上。

4.根据权利要求3所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述曲轴皮带轮(4)包括曲轴皮带轮本体(4a)、曲轴皮带轮螺栓安装孔(4b)、曲轴皮带轮中心定位孔(4c)和曲轴皮带轮定位销孔(4d)，所述曲轴皮带轮螺栓安装孔(4b)、曲轴皮带轮中心定位孔(4c)和曲轴皮带轮定位销孔(4d)均开设在曲轴皮带轮本体(4a)上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述连接隔块(6)包括连接隔块本体(6a)、连接隔块螺栓安装孔(6b)、连接隔块沉槽(6c)、连接隔块中心定位孔(6d)和连接隔块定位柱(6e)，所述连接隔块螺栓安装孔(6b)、连接隔块沉槽(6c)、连接隔块中心定位孔(6d)开设在连接隔块本体(6a)上的一侧，所述连接隔块定位柱(6e)设置在连接隔块本体(6a)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述外侧扭振减振器(7)包括外侧扭振减振器本体(7a)、外侧扭振减振器螺栓安装孔(7b)和外侧扭振减振器中心定位孔(7c)，所述外侧扭振减振器螺栓安装孔(7b)和外侧扭振减振器中心定位孔(7c)均开设在外侧扭振减振器本体(7a)上。

7.根据权利要求6所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述内侧扭振减振器中心定位孔(3c)和曲轴皮带轮的中心定位孔(4c)分别与曲轴定位柱(1b)两端定位装配，所述定位销(2)贯穿内侧扭振减振器定位销孔(3d)、曲轴皮带轮定位销孔(4d)和曲轴定位销孔(1c)定位装配。

8.根据权利要求7所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述连接隔块(6)通过连接隔块中心定位孔(6d)与曲轴定位柱(1b)定位装配，所述外侧扭振减振器(7)通过外侧扭振减振器中心定位孔(7c)与连接隔块定位柱(6e)定位装配。

9.根据权利要求8所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述短螺栓(5)的一端位于连接隔块沉槽(6c)内部。

10.根据权利要求9所述的一种发动机双级扭振减振器，其特征在于：所述连接隔块沉槽(6c)深度大于所述短螺栓(5)头厚。