[实用新型]一种单胎铝合金骨架车大梁的变径结构

说明书

本实用新型公开了一种单胎铝合金骨架车大梁的变径结构，涉及车辆大梁领域，包括平行对称设置的两组整体纵梁，所述整体纵梁的前部为纵梁窄部，整体纵梁的中部为纵梁宽部，整体纵梁的后部为纵梁主体，所述纵梁窄部的前端设有头梁，所述头梁和两组纵梁窄部之间设有牵引板总成，两组纵梁窄部之间设有若干加固梁，所述加固梁设于牵引板总成与纵梁宽部之间，所述纵梁宽部之间栓接有前横梁和中锁梁总成，所述前横梁设于中锁梁总成之前，所述纵梁主体之间平行设有若干后横梁，所述纵梁主体的后端设有尾梁。本实用新型适用于单胎骨架车，可兼容多重箱体，加工、安装工艺简单，强度高，不易发生变形，由此生产的整车质量可靠。

技术领域

本实用新型涉及车辆大梁领域，具体涉及一种单胎铝合金骨架车大梁的变径结构。

背景技术

现有的直梁式骨架车主要用于承载箱罐，大梁主要由一对纵梁和若干中横梁组成，现有技术中横梁和纵梁多采用焊接连接，在焊缝处极易发生变形，严重影响骨架车的直梁车架强度和质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单胎铝合金骨架车大梁的变径结构，解决现有车辆大梁产品中存在的上述问题。

一种单胎铝合金骨架车大梁的变径结构，包括平行对称设置的两组整体纵梁，所述整体纵梁的前部为纵梁窄部，整体纵梁的中部为纵梁宽部，整体纵梁的后部为纵梁主体，所述纵梁窄部的前端设有头梁，所述头梁和两组纵梁窄部之间设有牵引板总成，两组纵梁窄部之间设有若干加固梁，所述加固梁设于牵引板总成与纵梁宽部之间，所述纵梁宽部之间栓接有前横梁和中锁梁总成，所述前横梁设于中锁梁总成之前，所述纵梁主体之间平行设有若干后横梁，所述纵梁主体的后端设有尾梁。

优选地，所述中锁梁总成包括一个中横梁和两个三角件，所述中横梁两端栓接于纵梁宽部内侧，两个三角件均栓接于纵梁宽部外侧，所述三角件对称设于中横梁两侧。

优选地，所述后横梁的两端设有连接件，所述后横梁通过连接件栓接于两个纵梁主体之间。

优选地，所述尾梁与纵梁主体之间设有加强筋一，所述头梁与纵梁窄部之间设有加强筋二。

优选地，所述三角件的顶部外端设有安装件一，头梁的两端后侧设有安装件三，所述尾梁的两端顶部设有安装件二，尾梁的两端下设有下挂框。

本实用新型的优点在于：

本实用新型适用于单胎骨架车，可兼容多重箱体，加工、安装工艺简单，强度高，不易发生变形，由此生产的整车质量可靠。本实用新型中，中横梁、中锁梁总成与整体纵梁采用可拆卸栓接取代焊接连接的方式，极大降低了焊接连接的使用，使得纵梁和横梁之间便于连接、装卸，大大简化了安装工艺，且不会出现焊缝开裂变形等问题，提高整体车架的强度。

附图说明

图1和图2为本实用新型不同视角的整体结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的侧视图。

其中，1-整体纵梁，11-纵梁宽部，12-纵梁主体，13-纵梁窄部，2-后横梁，21-连接件，3-牵引板总成，4-中锁梁总成，41-中横梁，42-三角件，43-安装件一，5-尾梁，51-加强筋一，52-下挂框，53-安装件二，6-头梁，61-加强筋二，62-安装件三，7-加固梁，8-前横梁。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。