[实用新型]一种发动机与电机自对中连接结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机与电机自对中连接结构，包括发动机曲轴和电机转子轴，发动机曲轴的一端固定设置有连接座，连接座上设置有连接孔，连接孔与发动机曲轴同轴设置，连接孔的内壁上设置有多个沿周向间隔分布的连接凹齿，还包括安装在连接孔中的连接毂，连接毂的外周上设置有与连接凹齿配合传动的连接凸齿，连接毂与连接座的连接孔间隙配合，连接毂上设置有安装孔，电机转子轴安装在安装孔中，电机转子轴与连接毂同轴设置。本实用新型提供了一种发动机与电机自对中连接结构，不同与现有采用飞轮盘的连接方式，结构更加简单，成本更低。通过连接毂与连接孔的间隙设置实现高速转动下的自对中，确保连接的同轴度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及到一种发动机与电机自对中连接结构。

背景技术

目前，市场上汽车发动机与变速箱、电机广泛采用飞轮盘加离合器、飞轮盘加减震器或飞轮盘加液力变矩器等方式进行连接。上述的连接结构较为复杂，成本偏高。

基于成本考虑，如何提供一种结构简单，成本相较于上述的传统连接方式更低，且可保证连接同轴度的发动机与电机自对中连接结构就成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，成本更低，且可保证连接同轴度的发动机与电机自对中连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机与电机自对中连接结构，包括发动机曲轴和电机转子轴，其特征在于，所述发动机曲轴的一端固定设置有连接座，所述连接座上设置有连接孔，所述连接孔与所述发动机曲轴同轴设置，所述连接孔的内壁上设置有多个沿周向间隔分布的连接凹齿，还包括安装在所述连接孔中的连接毂，所述连接毂的外周上设置有与所述连接凹齿配合传动的连接凸齿，所述连接毂与所述连接座的连接孔间隙配合，所述连接毂上设置有安装孔，所述电机转子轴安装在所述安装孔中，所述电机转子轴与所述连接毂同轴设置。

作为优选，所述连接凹齿与所述连接凸齿均为渐开线轮齿。

作为优选，所述连接凹齿的数量为六，六个连接凹齿均匀间隔分布。

作为优选，所述连接座为法兰盘，所述法兰盘通过连接螺栓与发动机曲轴连接固定，所述法兰盘中部凸起设置，所述连接孔设置在所述法兰盘的中部。

作为优选，所述电机转子轴与所述连接毂通过花键连接，所述电机转子轴上设置有卡圈，所述卡圈位于所述连接毂的两端。

有益效果：本实用新型提供了一种发动机与电机自对中连接结构，不同与现有采用飞轮盘的连接方式，结构更加简单，成本更低。通过连接毂与连接孔的间隙设置实现高度转动下的自对中，确保连接的同轴度实现自对中。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的一种发动机与电机自对中连接结构的结构示意图；

图2是图1A-A的剖视图。

其中，1为发动机曲柄、2为电机转子轴、3为连接座、301为连接凹齿、4为连接毂、401为连接凸齿、5为卡圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。