[实用新型]车辆的充电保护系统

权利要求书

1.一种车辆的充电保护系统，包含有：

高压电池，提供充电电源；

直流转换器，电连接所述高压电池，对所述充电电源进行降压；

整车控制器，电连接所述直流转换器，包含有充电控制回路；

低压电池，电连接所述整车控制器的所述充电控制回路；

其中，降压后的所述充电电源经由所述充电控制回路对所述低压电池充电。

2.根据权利要求1所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述充电控制回路包含有：

第一电压反馈电路，连接所述直流转换器；

第一电子开关，连接所述直流转换器及所述第一电压反馈电路；

第二电子开关，连接所述第一电子开关；

第二电压反馈电路，连接所述第二电子开关及所述低压电池；

控制电路，连接所述第一电压反馈电路、所述第一电子开关、所述第二电子开关及所述第二电压反馈电路，且所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关的断路或导通。

3.根据权利要求2所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述控制电路通过所述第一电压反馈电路感测所述直流转换器输出的充电电压值，以及通过所述第二电压反馈电路感测所述低压电池的电池电压值；

当所述控制电路判断所述充电电压值高于预设的充电电压阈值时，所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关同时断路；或

当所述控制电路判断所述电池电压值高于预设的电池电压阈值时，所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关同时断路。

4.根据权利要求3所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述充电控制回路包含有电流反馈电路，所述电流反馈电路连接所述第二电子开关及所述第二电压反馈电路；

所述控制电路通过所述电流反馈电路感测所述充电电源降压后对所述低压电池的充电电流值，当所述控制电路判断所述充电电流值高于预设的充电电流阈值时，所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关同时断路。

5.根据权利要求4所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述控制电路在所述低压电池充电时，在预设时间内持续检测所述充电电流值或所述低压电池的所述电池电压值；

当所述控制电路判断在所述预设时间内，所述充电电流值持续低于一电流状态示警值时，所述控制电路输出警示信号；或

当所述控制电路判断所述低压电池在所述预设时间内的电压增幅低于一电压状态示警值时，所述控制电路输出所述警示信号。

6.根据权利要求2所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述充电控制回路包含有过电流保护元件，所述过电流保护元件连接于所述第二电子开关与所述低压电池之间。

7.根据权利要求2所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述第一电压反馈电路包含多个电阻，所述多个电阻串联于接地端与所述直流转换器之间。

8.根据权利要求2所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述第一电子开关为金氧半场效晶体管(MOSFET)，所述金氧半场效晶体管的漏极连接所述直流转换器及所述第一电压反馈电路，所述金氧半场效晶体管的栅极连接所述控制电路，所述金氧半场效晶体管的源极连接所述第二电子开关。

9.根据权利要求2所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述第二电子开关为金氧半场效晶体管(MOSFET)，所述金氧半场效晶体管的源极连接所述第一电子开关，所述金氧半场效晶体管的栅极连接所述控制电路，所述金氧半场效晶体管的漏极连接所述第二电压反馈电路。

10.根据权利要求2所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述第二电压反馈电路包含多个电阻，所述多个电阻串联于接地端与所述第二电子开关之间。