[实用新型]车辆的充电保护系统

说明书

一种车辆的充电保护系统，包含有高压电池、直流转换器、整车控制器及低压电池，该高压电池提供充电电源；该直流转换器电连接该高压电池，对该充电电源进行降压；该整车控制器电连接该直流转换器，包含有充电控制回路；该低压电池电连接该整车控制器的该充电控制回路；其中，降压后的该充电电源经由该充电控制回路对该低压电池充电。

【技术领域】

本实用新型涉及一种充电保护系统，尤指一种车辆的充电保护系统，以提升车辆在电池充电上的安全性，

【背景技术】

请参看图3所示，以已知的一电动摩托车为例，该电动摩托车包含有一高压电池50、一第一直流转换器60及一整车控制器70，该第一直流转换器 60的输入端电连接该高压电池50，该第一直流转换器60的输出端电连接该电动摩托车的低压负载80，该整车控制器70的输入端直接电连接该高压电池50。已知电动摩托车通过该第一直流转换器60对该高压电池50的输出电压进行降压，降低高压电池50的电压值以供该电动摩托车内的各式低压负载80使用。

随着环保意识的兴起，取代传统燃油车辆的电动摩托车已逐渐成为众多厂商目前研发的主要方向，为提升电动摩托车的性能功效，现今电动摩托车所配备的电子配件越来越多，且如免钥匙(Keyless)启动系统或无线通信模块等电子配件在车辆未启动时仍需持续待机，以供驾驶能随时通过免钥匙启动系统发动车辆，或通过连接车辆的无线通信模块找寻车辆停放的位置，因此需要设置一低压电池90在车辆未发动时对如免钥匙(Keyless)启动系统或无线通信模块等低压负载80持续供电，并在该整车控制器70中设置一第二直流转换器71，由该第二直流转换器71对该高压电池50提供的高压电源进行降压，降低高压电池50的电压值再对该低压电池90进行充电。

然而将该第二直流转换器71设在该整车控制器70中，由于该第二直流转换器71对输入电源进行降压时，部分电能会以热能形式释放，容易造成该整车控制器70过热，影响该整车控制器70对电动摩托车的控制效能，且该高压电池50提供的高压电源经该第二直流转换器71降压后其电流仍可能过大，对该低压电池90充电时容易造成该低压电池90毁损。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种车辆的充电保护系统，为车辆的低压电池提供充电保护，防止整车控制器因设置有直流转换器而造成的过热问题，提升车辆在电池充电上的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆的充电保护系统，包含有：

一高压电池，提供一充电电源；

一直流转换器，电连接该高压电池，对该充电电源进行降压；

一整车控制器，电连接该直流转换器，包含有一充电控制回路；

一低压电池，电连接该整车控制器的该充电控制回路；

其中，降压后的该充电电源经由该充电控制回路对该低压电池充电。

本实用新型的功效在于：由该直流转换器对该高压电池的该输出电源进行降压，而该直流转换器连接于该高压电池与该整车控制器之间，该整车控制器并非直接连接该高压电池，且该直流转换器在该整车控制器的外部运作，该直流转换器降压时产生的热能不会直接影响该整车控制器，从而克服已知车辆其直流转换器设置在整车控制器中，造成整车控制器过热的问题。

【附图说明】

图1为根据本实用新型一实施例的车辆的充电保护系统的电路方框图。

图2为根据本实用新型另一实施例的车辆的充电保护系统的另一电路方框图。

图3为已知电动摩托车其供电模式的方框示意图。

【符号说明】

10、50：高压电池

20：直流转换器

30、70：整车控制器