[实用新型]一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，涉及电动尾门撑杆生产技术领域，针对现有电动尾门撑杆安装过程中，人工无法抑制保证弹簧处于压缩状态，影响弹簧装配效率的问题，现提出如下方案，其包括底座、移动座和撑杆外管，所述底座顶端固定安装有呈对称分布的导轨，两个所述导轨之间滑动安装有移动座和移动板，所述移动座顶端放置撑杆外管，所述底座顶端固定安装有伺服电机和呈对称分布的支架，两个所述支架之间转动安装有丝杆。本实用新型结构新颖，且通过伺服电机可以控制使弹簧处于压缩状态，无需人工一直压住弹簧，减少装配时间，提高弹簧装配效率，消除了弹簧安装过程的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及电动尾门撑杆生产技术领域，尤其涉及一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置。

背景技术

电动尾门撑杆能够遥控开启或关闭后备箱的原车功能升级系统。它支持原车尾门及中控按键的操控和遥控钥匙操控，具有防夹防撞、声光告警、自由调高、力度学习记忆、智能速度控制、异常故障检测、无损安装等特点，系统后期还可以灵活扩展尾门电吸功能和一脚踢功能。它有效解决了尾门关闭易夹伤、手持过多物件不便开门、尾门太重关起来费力、太高够不到等用车难题。

电动尾门撑杆中会使用到弹簧对尾门进行缓冲，在对弹簧安装的过程中，需要顶住弹簧进行挤压，但是由于人工在装弹簧的过程中，为了使弹簧处于压缩状态，需要一直压住弹簧，而在操作过程中稍不留意，弹簧就会弹出，浪费人工的装配时间，影响弹簧装配效率，同时具有一定的安全隐患。因此，为了解决此类问题，我们提出了一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，解决了现有电动尾门撑杆安装过程中，人工无法抑制保证弹簧处于压缩状态，影响弹簧装配效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，包括底座、移动座和撑杆外管，所述底座顶端固定安装有呈对称分布的导轨，两个所述导轨之间滑动安装有移动座和移动板，所述移动座顶端放置撑杆外管；

所述底座顶端固定安装有伺服电机和呈对称分布的支架，两个所述支架之间转动安装有丝杆，所述伺服电机的输出轴固定套设有阻尼器，所述丝杆与伺服电机的输出轴固定连接，所述丝杆贯穿移动座和移动板，所述丝杆与移动座螺纹连接；

所述移动座顶端固定安装有固定架和固定板，所述移动座底部固定安装有呈对称分布的主动齿条，所述移动板顶端设有限位机构；

所述撑杆外管内设有撑杆导杆，所述撑杆导杆套设有撑杆弹簧。

优选的，所述丝杆位于两个所述导轨之间，且与导轨平行，所述移动板位于移动座远离伺服电机的一侧，所述固定板位于固定架靠近伺服电机的一侧，所述撑杆外管远离撑杆弹簧的一端与固定板贴合。

优选的，所述限位机构包括电动液压杆、滑槽、卡块和从动齿条，所述移动板顶端固定安装有呈对称分布的电动液压杆，所述移动板顶端开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有呈对称分布的卡块，位于同侧的所述卡块与电动液压杆固定连接，所述移动板的底部固定安装有呈对称分布的从动齿条。

优选的，所述底座顶端转动安装有呈对称分布的齿轮，两个所述齿轮分别位于两个导轨相互远离的一侧，两个所述从动齿条和两个主动齿条均与导轨平行，位于同侧的所述齿轮位于从动齿条和主动齿条之间，且与从动齿条、主动齿条啮合。

优选的，所述卡块开设有与撑杆弹簧相匹配的限位槽，所述卡块开设有与撑杆导杆相匹配的活动孔。

优选的，所述移动座顶端开设有与撑杆外管的弧形槽，所述固定架顶端固定安装有快速夹具。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置从动齿条、主动齿条和齿轮，可以通过丝杆转动带动移动座与移动板相向移动，减少撑杆弹簧的安装时间，提供安装效率。