[实用新型]发动机测试定位装置

说明书

本实用新型涉及定位装置技术领域，特别是涉及一种发动机测试定位装置。该发动机测试定位装置用于支撑并定位发动机；该发动机测试定位装置包括至少两个第一支撑单元，且至少两个第一支撑单元间隔设置；每个第一支撑单元包括第一支撑件及第二支撑件，发动机具有第一连接部及第二连接部，第一支撑件的一端与第一连接部连接，第二支撑件的一端与第二连接部连接；其中，第一支撑件与第二支撑件平行。本实用新型的优点在于：每个支撑件与一个连接部对应连接，能够避免因各个连接部不共面所产生的平行度差的问题，避免发动机振动后连接处锁紧件松脱的风险，从而提升测试过程的安全性与稳定性；并且，单独将各个支撑件与对应的连接部相连接，安装便利。

技术领域

本实用新型涉及定位装置技术领域，特别是涉及一种发动机测试定位装置。

背景技术

摩托车发动机组装完成后，需要将发动机固定到测功机的底座上进行检测，通过测功机来验证发动机的性能是否符合要求。

现有的发动机测试定位装置，支撑板均是由一块整体结构的钢板构成，由于发动机上各个连接部的位置是错位、不共面设置的，若将整块支撑板直接与各个连接部连接，会出现平行度差的问题，导致发动机振动后连接处的锁紧件产生松脱的风险。

但，现有也存在在部分连接部处使用销套的情况，再将一整块支撑板与各个连接部连接，解决平行度差的问题，但，销套的设置会出现悬臂结构，在发动机振动时，悬臂结构处放大了发动机连接部处的受力，导致连接处易损坏，安全性较差。

实用新型内容

有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种结构简单、安装便利、稳定性强且成本低的发动机测试定位装置。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种发动机测试定位装置，用于支撑并定位发动机；所述发动机测试定位装置包括至少两个第一支撑单元，且至少两个所述第一支撑单元间隔设置；每个所述第一支撑单元包括第一支撑件及第二支撑件，所述发动机具有第一连接部及第二连接部，所述第一支撑件的一端与所述第一连接部连接，所述第二支撑件的一端与所述第二连接部连接；其中，所述第一支撑件与所述第二支撑件平行。

在本申请中，因发动机各个连接部由于结构设计的需要并不在同一平面上，故，通过将第一支撑单元分体设置，使第一支撑件单独与第一连接部连接，第二支撑件单独与第二连接部连接，且第一支撑件与第二支撑件之间能够相互平行；避免了现有将整块一体式的第一支撑单元与第一连接部及第二连接部连接时，出现同块第一支撑单元所连接的第一连接部与第二连接部不共面的情况，导致产生平行度差的问题；本申请将第一支撑单元分体设置，使每个支撑件与一个连接部对应连接，能够避免因各个连接部不共面所产生的平行度差的问题，避免发动机振动后连接处产生锁紧件松脱的风险，从而提升测试过程的安全性与稳定性；并且，单独将各个支撑件与对应的连接部相连接，安装更加便利。

在其中一个实施例中，所述第一支撑件具有第一连接板及第一支撑板，所述第一连接板一端与所述第一连接部连接，另一端与所述第一支撑板连接；所述第二支撑件具有第二连接板及第二支撑板，所述第二连接板一端与所述第二连接部连接，另一端与所述第二支撑板连接。

如此设置，结构简单，能够稳定地支撑发动机；同时，使第一支撑件及第二支撑件与发动机的连接更加便利。

在其中一个实施例中，所述第一连接板与所述第二连接板平行。

如此设置，能够提升测试过程的稳定性与安全性。

在其中一个实施例中，所述第一连接板的高度高于所述第二连接板的高度。

如此设置，便于第一连接板与第一连接部的连接，便于第二连接板与第二连接部的连接，提高安装的便利性。

在其中一个实施例中，所述第一支撑件与所述第二支撑件均呈“L”形设置。

如此设置，结构简单，稳定性强，便于安装。