[实用新型]一种电驱动桥总成电机共轴结构

说明书

本实用新型提供了一种电驱动桥总成电机共轴结构，涉及电驱动桥技术领域，该电驱动桥总成电机共轴结构，包括电机与差速器，差速器由电机内空心轴驱动，差速器安装在电机一侧，差速器一侧穿设有第一传动轴，电机另一侧设有第二传动轴，差速器壳体顶面以及底面均固定连接有安装环，安装环远离差速器一面均固定穿设有油管，且与差速器内部连通，油管远离差速器一端套设有密封盖，密封盖通过螺纹与油管密封旋合，密封盖与安装环之间设有限位部件，限位部件用于对旋转到位的密封盖进行限位；通过在差速器壳体顶面以及底面分别固定穿设油管，无需对差速器壳体进行拆卸，方便工作人员对差速器定期更换黄油，保障共轴结构正常运行。

技术领域

本实用新型涉及电驱动桥技术领域，尤其涉及一种电驱动桥总成电机共轴结构。

背景技术

共轴式电驱动桥结构其采用驱动电机、变速机构、差速机构组成的驱动变速机构，电机内空心轴驱动差速器转动，差速器通过传动轴驱动一侧车轮转动，电机内空心轴直接驱动传动轴带动另一侧车轮转动，实现电驱动桥总成电机共轴结构动力的差速输出。具有传动统效率高，制造成本较低的特点。

现有的电驱动桥总成电机共轴结构中差速器，经过长时间运行后，其内部的黄油需定期更换，现有的更换方法是将差速器拆解，去掉旧黄油，再涂上新黄油，不经更换效率慢，且外部灰尘也容易进入其内部，影响其寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种电驱动桥总成电机共轴结构。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种电驱动桥总成电机共轴结构，包括电机与差速器，差速器由电机内空心轴驱动，差速器安装在电机一侧，差速器一侧穿设有第一传动轴，电机另一侧设有第二传动轴，差速器壳体顶面以及底面均固定连接有安装环，安装环远离差速器一面均固定穿设有油管，且与差速器内部连通，油管远离差速器一端套设有密封盖，密封盖通过螺纹与油管密封旋合，密封盖与安装环之间设有限位部件，限位部件用于对旋转到位的密封盖进行限位。

进一步的，所述限位部件包括限位腔、限位柱以及安装腔，所述安装腔开设在安装环表面，所述限位腔开设密封盖靠近安装环端部一侧，限位柱一端位于安装腔内，其另一端位于限位腔内，所述限位柱位于安装腔内一端固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与安装腔固定，所述限位柱位于限位腔内端部一侧为表面设置有斜面，所述斜面位置与密封盖拧紧转动方向相反。

进一步的，所述限位柱位于限位腔内端部另一侧为竖直面，并与斜面对称设置。

进一步的，所述弹簧内穿设有导柱，所述限位柱与弹簧接触面开设有与导柱相适配的导腔，所述导柱一端与安装腔固定，其另一端延伸至导腔内。

进一步的，所述导柱位于导腔一端转动连接有导轮，所述导轮与导腔内壁接触，所述导柱通过导轮在导柱内滑动连接。

进一步的，所述密封盖外表面固定有第一对准块，与第一对准块对齐设置有第二对准块，所述第二对准块固定在安装环表面，所述第一对准块与第二对准块安装位置与密封盖以及油管表面开设的螺纹行程相对应。

进一步的，所述油管靠近密封盖开口端端面设有密封垫，所述密封垫内部中空，密封垫内壁向油管内延伸形成卡环，所述卡环与油管过盈配合，所述卡环内部固定有若干块阻隔片。

进一步的，所述若干块阻隔片围着卡环的圆心等距分布，且彼此紧密接触。

本实用新型的有益效果：

本实用新型共轴结构，通过在差速器壳体顶面以及底面分别固定穿设油管，当需对差速器内黄油进行更换时，用平头起子，抵住限位部件端部斜面，并对其进行挤压，使限位柱重新进入安装腔内，然后转动密封盖，使密封盖松动，将密封盖取下，然后将注油枪插入位于差速器顶部的油管，对差速器内注入黄油，无需对差速器壳体进行拆卸，方便工作人员对差速器定期更换黄油，保障共轴结构正常运行。

附图说明