[实用新型]轻量化摩托车副车架

说明书

本实用新型公开了轻量化摩托车副车架，涉及机动车车架技术领域。本实用新型包括第一支撑梁、第二支撑梁和连接件，第一支撑梁与第二支撑梁通过连接件连接，第一支撑梁周侧面固定连接有第一横梁，第二支撑梁周侧面固定连接有第二横梁，第一支撑梁与第二支撑梁之间固定连接有连接板。本实用新型通过为中空型轻量化材质，让该副驾具有良好的连接稳定性同时更加轻量化，结构强度好，并且让该副车架具有良好的装配便利性，装配效率更高。

技术领域

本实用新型属于机动车车架技术领域，特别是涉及轻量化摩托车副车架。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

现有的摩托车副车架，会增加车重，会造成轻量化方面的缺失，并且结构强度一般；因此，提出轻量化摩托车副车架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供轻量化摩托车副车架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：轻量化摩托车副车架，包括第一支撑梁、第二支撑梁和连接件，所述第一支撑梁与第二支撑梁通过连接件连接，所述第一支撑梁周侧面固定连接有第一横梁，所述第二支撑梁周侧面固定连接有第二横梁，所述第一支撑梁与第二支撑梁之间固定连接有连接板，第一支撑梁和第二支撑梁均为中空型轻量化材质，第一横梁和第二横梁也为中空型轻量化材质，让该副驾具有良好的连接稳定性同时更加轻量化，结构强度好。

本实用新型进一步的优化方案为：所述连接件上表面开设有连接卡槽，所述连接卡槽为“U”形槽结构，所述连接卡槽相对两侧壁均开设有连接孔。

本实用新型进一步的优化方案为：所述连接板上表面固定连接有装配板。

本实用新型进一步的优化方案为：所述装配板一表面开设有装配卡槽，连接件、装配板和装配卡槽便于将该车架进行组装。

本实用新型进一步的优化方案为：所述第一横梁一侧壁贯穿有第一微孔和第一梁孔，第一微孔和第一梁孔提升第一横梁的装配便利性，提升装配效率。

本实用新型进一步的优化方案为：所述第二横梁一侧壁贯穿有第二微孔和第二梁孔，第二微孔和第二梁孔提升第二横梁的装配便利性，提升装配效率。

本实用新型进一步的优化方案为：所述第二横梁底面固定连接有第一安装件。

本实用新型进一步的优化方案为：所述第二横梁底面还固定连接有第二安装件，第一安装件和第二安装件让该副车架安装其他零件更加方便。

本实用新型进一步的优化方案为：所述第一支撑梁一端开设有第一底孔。

本实用新型进一步的优化方案为：所述第二支撑梁一端开设有第二底孔，第一底孔和第二底孔分别可以对第一支撑梁和第二支撑梁进行组装。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置多组支撑梁和多组横梁，多组支撑梁和多组横梁均为中空型轻量化材质，让该副驾具有良好的连接稳定性同时更加轻量化，结构强度好；通过设置连接件、装配板和装配卡槽便于将该车架进行组装；通过设置多组微孔和多组梁孔，提升横梁的装配便利性，提升装配效率；通过设置多组安装件，让该副车架安装其他零件更加方便。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为轻量化摩托车副车架的等轴侧立体结构示意图；