[实用新型]一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构

说明书

本实用新型属于液压动力转向器行程限位技术领域，具体为一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构，包括卸荷阀体、限位套、弹簧、导流阀、限位轴、一号O型圈、二号O型圈，所述卸荷阀体的右侧设置有限位套，所述限位套的内腔左侧设置有弹簧，所述弹簧的右侧设置有限位轴，且限位轴的右端延伸至限位套外，所述限位套内腔右侧与限位轴连接处设置有限位阀，所述限位套的表面分别设置有一号O型圈和二号O型圈，其结构合理，能够减少行程卸荷阀的种类，有利于产品的通用。

技术领域

本实用新型涉及液压动力转向器行程限位技术领域，具体为一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构。

背景技术

当今的商用车转向系统，大多都使用液压动力转向器，进行转向助力工作，而由于不同车型技术参数的要求，转向机的最大转向角度是不同的，为了防止转向机在最大转向角时候不会因为压力过大而导致过度转向事情的发生，转向器内部都会设置一个行程卸荷阀，当到达最大角度时候，就会进行泄压，对转向系统进行保护。

通常的行程卸荷阀是根据客户所要求的最大转角，进行定制，这种结构导致了针对不同客户的不同需求，需要准备不同行程的卸荷阀，非常的不利于生产装配。因此，生产出一款可以自动调整限位大小的行程卸荷阀，可以让装配同一款行程卸荷阀的转向机应用于多个客户，有利于产品的管理。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的液压动力转向器行程卸荷阀存在的问题，提出了本实用新型。因此，本实用新型的目的是提供一种液压动力转向器自动调整行程卸荷阀结构，能够减少行程卸荷阀的种类，有利于产品的通用。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构，其包括卸荷阀体、限位套、弹簧、导流阀、限位轴、一号O型圈、二号O型圈，所述卸荷阀体的右侧设置有限位套，所述限位套的内腔左侧设置有弹簧，所述弹簧的右侧设置有限位轴，且限位轴的右端延伸至限位套外，所述限位套内腔右侧与限位轴连接处设置有限位阀，所述限位套的表面分别设置有一号O型圈和二号O型圈。

作为本实用新型所述的一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构的一种优选方案，其中：所述限位轴和限位套之间是过盈配合关系，相对位置可以变化。

作为本实用新型所述的一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构的一种优选方案，其中：所述限位套采取的是阶梯轴结构，当与卸荷阀体发生相对移动后，可以增加与卸荷阀体之间的间隙，加大液压油的通过口径。

作为本实用新型所述的一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构的一种优选方案，其中：所述限位套上设置有导油孔和导油槽结构。

作为本实用新型所述的一种液压动力转向器用自动调整行程卸荷阀结构的一种优选方案，其中：所述卸荷阀体安装转向器阀体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由自调限位机构所购成的行程卸荷阀，当活塞移动与限位轴接触，力大于弹簧的压缩力要求时，限位套和导流阀形成间隙，油会从油道通过导流阀留到腔体内，对活塞行程反向的阻力。由于行程限位机构为分体式结构，当活塞继续前行，限位套接触到阀体时，继续施加力，限位轴将被压入限位套内，限位机构的总长度将会变短，活塞的行程将会变大。因此，相比较以前固定限位长度的行程卸荷阀来说，自动调节行程卸荷阀更加方便，可以根据客户的要求，进行自动调节转向器的卸荷位置。

附图说明