[实用新型]一种控制器电路结构

说明书

一种控制器电路结构，包括发电机、降压电路、整流电路、变压器、升压电路、三相桥式逆变电路和高压端口VBUS；所述降压电路包括MOS管T3、MOS管T4、MOS管T7和MOS管T8，该MOS管T3的源极与MOS管T7的漏极相连，该MOS管T4的源极与该MOS管T8的漏极相连，所述MOS管T7的源极和所述MOS管T8的源极均与电池负极相连，所述MOS管T3的漏极和所述MOS管T4的漏极均与电池正极相连；所述MOS管T3和所述MOS管T7的公共端与变压器初级线圈的第一端相连，该MOS管T4和MOS管T8的公共端与变压器初级线圈的第二端相连。整体结构简单，能够实现宽输入电压，相对传统结构，减小了体积，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及数码发电机领域，具体涉及一种控制器电路结构。

背景技术

随着数码发电机的发展，低速电动车的增程器比较普及，随着增程器行业的发展，对增程器发电机的要求越来越高。

现在增程器发电机普遍都是低压电机，当功率比较高时，发电机定子线圈发热严重导致效率较低。大功率、高效率的增程器发电机就需要更改电源电压，发电机高压线圈输出，控制器DCDC降压输出是一个很好的选择。

目前市场的增程器控制器电压输出精度不高，特别是突然加载或卸载输出电压波动较大，会对电池存在很大的伤害。最主要原因是增程器都是使用整流桥整流，虽然调节步进电机能抑制电源的波动，若使用的锂电池，此电压输出精度完全达不到锂电池的充电要求。最好接解决办法是运用DCDC电路，DCDC调节比较快，电压输出精度高。

目前增程器控制器的集成度不高，如：降压型増程器控制器需要反拖启动必须增加一键启动模块，一键启动模块由电池电压升压在驱动电机转动，这样一个系统就会有两个变压器，两个相互独立的电源系统，也会有两个产品外壳，这样增加了体积，更增加了成本。

综上所述一款高效率、宽输入电压、高精度输出电压、小体积、大功率、高集成度要求的控制器是市场的发展方向，本发明一种能够同时满足上述要求的特殊电源拓扑结构的控制器。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种控制器电路结构，具体技术方案如下：

一种控制器电路结构，其特征在于：包括发电机、降压电路、整流电路、变压器、升压电路、三相桥式逆变电路和高压端口VBUS；

所述降压电路包括MOS管T3、MOS管T4、MOS管T7和MOS管T8，该MOS管T3的源极与MOS管T7的漏极相连，该MOS管T4的源极与该MOS管T8的漏极相连，所述MOS管T7的源极和所述MOS管T8的源极均与电池负极相连，所述MOS管T3的漏极和所述MOS管T4的漏极均与电池正极相连；

所述MOS管T3和所述MOS管T7的公共端与变压器初级线圈的第一端相连，该MOS管T4和MOS管T8的公共端与变压器初级线圈的第二端相连；

所述升压电路包括MOS管T1、MOS管T2、MOS管T5和MOS管T6，

所述MOS管T1的漏极和MOS管T2的漏极分别与高压端口VBUS相连；

所述MOS管T5的源极和MOS管T6的源极分别与接地端GND相连；

该MOS管T1和MOS管T5的公共端与变压器次级线圈的第一端相连，该MOS管T2和MOS管T6的公共端与变压器次级线圈的第二端相连；

所述高压端口VBUS分别与三相桥式逆变电路和所述整流电路的输入端相连，该三相桥式逆变电路的三相输出端分别与发电机对应的三相端相连；

该整流电路的三相输入端分别与发电机对应的三相端相连。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：所述三相桥式逆变电路包括晶体管Q1、晶体管Q2、晶体管Q3、晶体管Q4、晶体管Q5和晶体管Q6；