[实用新型]分体式安全客车

说明书

本实用新型涉及一种分体式安全客车，分体式安全客车包括上下分体布置的上车体和下车体，上车体和下车体之间具有导向结构，上车体的下端面设置有上连接边，下车体的上端面设有下连接边，下连接边上布置有导槽，导槽内导向穿装有活动锁板，活动锁板上设有用于避让所述导向结构的避让孔，上连接边的下侧固定有若干个向下悬伸的钩挂部，各钩挂部沿上连接边的延伸方向间隔布置，活动锁板上对应各个钩挂部的位置处开设有穿孔，穿孔的径向尺寸大于钩挂部的长度，活动锁板在活动行程中具有锁止位和解锁位，活动锁板的一端连接有驱动结构；钩挂部的底部连接有顶推机构。结构比较简单，而且安全性较高，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及一种客车领域，特别是涉及一种分体式安全客车。

背景技术

近年来，随着互联网信息流动的越来越快，更多的客车着火致使乘客和驾驶员死亡的案例被曝光的越来越多。通过对各个案例的分析可以得知，无论客车着火的原因就是是人为失误还是客车本身的原因，在着火时能够从车内逃出的乘客较少，一般都是由于车门不能及时打开，而乘客们又缺乏必要的逃生知识，关键时刻能够找到破窗锤并将玻璃敲碎的可能性较小，乘客无法及时的逃出密闭客车内，导致乘客在车内窒息甚至烧死。而现有的能够提供的逃生方式基本也只能是破窗或者开车门的方式，逃生方式单一，安全性存在问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式安全客车，以解决现有技术中的客车在着火时不能及时逃生、安全性低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所涉及的分体式安全客车采用以下技术方案：

分体式安全客车包括上下分体布置的上车体和下车体，所述上车体和下车体之间具有沿上下方向导向配合的导向结构，所述上车体的下端面设置有上连接边，所述下车体的上端面设有与所述上连接边相对布置的下连接边，所述下连接边的上端面上布置有沿下连接边的延伸方向相对延伸的导槽，所述导槽内导向穿装有活动锁板，活动锁板与导槽沿上下方向限位挡止配合，所述活动锁板上设有用于避让所述导向结构的避让孔，所述上连接边的下侧固定有若干个向下悬伸的钩挂部，各钩挂部沿上连接边的延伸方向间隔布置，活动锁板上对应各个钩挂部的位置处开设有穿孔，所述穿孔的径向尺寸大于钩挂部的长度，所述活动锁板在活动行程中具有将钩挂部钩挂在穿孔的一端底侧孔沿外的锁止位，还具有供挂钩部向下穿过和向上移出所述穿孔的解锁位，所述活动锁板的一端连接有供人操作以带动活动锁板自锁止位向解锁位移动的驱动结构；所述钩挂部的底部连接有用于在活动锁板处于解锁位时、顶推所述上车体向上移动而与下车体分离设定高度的间隔以工人通过的顶推机构。

进一步的，所述下车体的左右两侧壁和后侧壁上均设有所述活动锁板，各个活动锁板顺次连接，所述驱动结构设置在其中一个活动锁板的尾端，相邻的两个活动锁板之间具有传动结构以使各个活动锁板同步动作。

进一步的，所述传动结构包括设置在相邻的两个活动锁板中的其中一个活动锁板端部的长孔，所述长孔与对应的锁板的延伸方向之间具有设定夹角；另一个活动锁板上设有穿装于长孔内的锁销，其中一个活动锁板移动时带动对应的锁销在所述长孔内滑移而实现二者传动配合。

进一步的，所述驱动结构为连接在左侧的活动锁板的前端的控制缸，所述控制缸上配置有启闭阀。

进一步的，所述上连接边的下侧设置有支撑杆，所述钩挂部由设置在支撑杆的尾端的滚轮构成，所述滚轮在活动锁板移动时与所述活动锁板滚动配合。

进一步的，所述活动锁板的上侧面设有沿活动锁板的延伸方向布置的容纳轨，容纳轨内布置有与对应的上连接边滚动配合的滚珠。

进一步的，所述顶推机构包括连接在钩挂部和下车体之间的液压缸。

进一步的，所述顶推机构包括连接在钩挂部和下车体之间的伸缩杆，所述伸缩杆外套设有顶推弹簧。

进一步的，所述导向结构包括设置在上车体的各个玻璃窗的两侧边上的导向孔，还包括设置在下车体的上端并向上与导向孔导向插接的导杆。