[实用新型]一种汽车发电机的冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机的冷却结构，包括前罩壳和后罩壳，所述前罩壳前端均匀分布有前风口，所述前罩壳外侧等距分布有一号散热口，所述后罩壳后端均匀分布有后风口，所述后罩壳外侧等距分布有二号散热口，所述后罩壳前端固定连接有中央罩环，所述中央罩环前端设置于前罩壳内侧，所述中央罩环外侧设置有交换口，所述前罩壳前端中间设置有安装口，所述安装口内侧安装有螺纹接头，所述后罩壳后端中间设置有螺纹口，所述螺纹口内侧活动连接有活动头。本实用新型通过设置前罩壳、后罩壳和中央罩环，利用前后设置的前风口和后风口，环形分布的一号散热口、二号散热口和交换口，可以快速的将内部设备热量传导出去，防止热量的集中。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，具体为一种汽车发电机的冷却结构。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，发电机的工作原理是外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。

发电机属于精密设备，往往外部要加装均匀的保护结构，这样就对其散热造成一定影响，而因为汽车的使用特性，汽车发电机需要维持较长的工作时间，随着工作时间的累积，工作热量逐渐郁结，长时间的带热工作会严重影响发电机的使用寿命，严重的会引起发电机的使用安全问题，所以需要设计一种发电机的散热冷却结构，方便热量的快速疏导，减少发电机带热工作的时间，提高发电机的工作效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机的冷却结构，具备快速冷却的优点，解决了汽车发电机带热工作不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机的冷却结构，包括前罩壳和后罩壳，所述前罩壳前端均匀分布有前风口，所述前罩壳外侧等距分布有一号散热口，所述后罩壳后端均匀分布有后风口，所述后罩壳外侧等距分布有二号散热口，所述后罩壳前端固定连接有中央罩环，所述中央罩环前端设置于前罩壳内侧，所述中央罩环外侧设置有交换口，所述前罩壳前端中间设置有安装口，所述前风口设置于安装口外侧，所述安装口内侧安装有螺纹接头，所述后罩壳后端中间设置有螺纹口，所述螺纹口设置于后风口内侧，所述螺纹口内侧活动连接有活动头。

作为本实用新型优选的，所述螺纹接头后端与活动头之间固定安装有电磁线圈，所述电磁线圈设置于前罩壳和后罩壳内侧之间。

作为本实用新型优选的，所述电磁线圈的直径小于螺纹接头的直径，所述电磁线圈的直径大于活动头的直径，所述前罩壳的直径等于后罩壳的直径。

作为本实用新型优选的，所述活动头后端固定连接有安装座，所述安装座设置于后罩壳后侧，所述安装座内侧分布有通口，所述通口内侧设置有一号防尘网。

作为本实用新型优选的，所述前罩壳内侧设置有铆合环，所述铆合环外侧与前罩壳内侧之间等距连接有配接头，所述中央罩环活动连接于铆合环外侧与前罩壳内侧之间。

作为本实用新型优选的，所述中央罩环前端等距设置有配接口，所述配接头活动连接于配接口内侧，所述前罩壳外侧设置有一号锚固座，所述后罩壳外侧设置有二号锚固座，所述一号锚固座与二号锚固座之间螺纹连接有锚固螺栓。

作为本实用新型优选的，所述前罩壳和后罩壳内侧之间设置有安装板，所述安装板内侧中间设置有锁定口，所述电磁线圈设置于锁定口内侧。

作为本实用新型优选的，所述安装板内侧分布有鼓风机，所述鼓风机前后对称设置，所述安装板之间固定连接有连接栅，所述连接栅之间设置有二号防尘网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：