[实用新型]一种汽车零部件冲压模具的压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件冲压模具的压紧装置，包括固定杆，固定杆的两端均通过连接合页分别与两个调节杆的一端的铰接，固定杆的一侧开设有第一凸型限位槽，两个调节杆的一侧均开设有与第一凸型限位槽对应的第二凸型限位槽，第一凸型限位槽内壁的两侧分别与两个凸型限位块的外壁滑动连接。本实用新型通过固定杆开设有第一凸型限位槽，固定杆通过连接合页铰接的调节杆开设有第二凸型限位槽，第一凸型限位槽内滑动连接的凸型限位块与压紧杆连接，压紧杆连接有安装内六角螺栓，可使该压紧装置便于调节安装，可使该装置适用不同尺寸的冲压模具，保证压紧装置使用更加便利，提高其适用性。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，特别涉及一种汽车零部件冲压模具的压紧装置。

背景技术

在汽车生产过程中，需加工各种汽车零部件，强大的汽车零部件体系可保证生产的汽车质量更佳。在汽车零部件加工中需要用到冲压模具进行加工，在冲压模具的使用中需用到压紧装置。

而现有的冲压模具的压紧装置不便于调节安装，在将压紧装置安装在冲压模具上，由于冲压模具的尺寸多有不同，压紧装置不便于调节安装，导致装置无法适用不同的冲压模具，导致压紧装置使用不便，影响其适用性；同时现有的冲压模具的压紧装置压紧效果不好，在冲压模具对金属原件进行冲压时，不对金属原件进行压紧，会导致金属原件在冲压时不够稳定，导致产品质量不达标，造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冲压模具的压紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件冲压模具的压紧装置，包括固定杆，所述固定杆的两端均通过连接合页分别与两个调节杆的一端的铰接，所述固定杆的一侧开设有第一凸型限位槽，两个所述调节杆的一侧均开设有与第一凸型限位槽对应的第二凸型限位槽，所述第一凸型限位槽内壁的两侧分别与两个凸型限位块的外壁滑动连接，两个所述凸型限位块的一端分别与两个压紧杆的一端固定连接。

优选的，两个所述调节杆的顶端均固定设有提手，所述固定杆另一侧的表面和两个调节杆另一侧的表面均开设有多个均匀分布的安装孔。

优选的，两个所述压紧杆一侧的中部均固定设有拉手，两个所述压紧杆一侧的两端均开设有连接孔，每个所述连接孔的内壁均穿插设有安装内六角螺栓。

优选的，两个所述压紧杆底端的中部分别与两个压紧柱的顶端固定连接，两个所述压紧柱的内部均开设有活动槽。

优选的，每个所述活动槽的内壁均穿插设有活动挡块，每个所述活动挡块的顶端均与对应回位弹簧的底端固定连接，每个所述回位弹簧的顶端均与活动槽内壁的顶端固定连接。

优选的，每个所述活动挡块的底端均与对应活动杆的顶端固定连接，每个所述活动杆的底端均与对应压板顶端的中部固定连接，每个所述压板底端的两侧均固定设有橡胶凸块。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）通过固定杆开设有第一凸型限位槽，固定杆通过连接合页铰接的调节杆开设有第二凸型限位槽，第一凸型限位槽内滑动连接的凸型限位块与压紧杆连接，压紧杆连接有安装内六角螺栓，可使该压紧装置便于调节安装，可使该装置适用不同尺寸的冲压模具，保证压紧装置使用更加便利，提高其适用性；

（2）通过压紧杆连接的压紧柱开设有活动槽，活动槽内设有的活动挡块与回位弹簧连接，活动挡块连接的活动杆与压板连接，可在冲压模具加工金属原件时对金属原件边侧提前压紧，避免冲压模具因金属原件不稳定导致的产品生产不合格的问题，保护了人员的财产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型压紧杆的结构示意图；

图3为本实用新型压紧柱的内部结构示意图。