[实用新型]一种新型空气悬挂系统

说明书

本申请公开了一种新型空气悬挂系统，属于汽车零配件技术领域，能够解决现有汽车使用的空气悬挂系统车身振动较大，导致气囊容易损坏的问题。该系统包括空气悬挂结构和缓振结构；所述空气悬挂结构包括导向臂，气囊设置于导向臂的一端；所述缓振结构包括固定件、缓振组件和缓振支架；所述固定件套设于所述导向臂上，所述缓振组件设置于所述固定件的上端面；所述缓振支架的上端与车架固定，下端向靠近导向臂的方向凸起并能够伸入所述缓振组件，以使所述缓振组件阻碍所述缓振支架沿车架的偏移。本申请能够缓解车身的振动，降低气囊的损伤。

技术领域

本申请涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种新型空气悬挂系统。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓振由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统有很多种，但空气悬挂系统由于能够提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损等优点，其应用越来越广泛。具体地，空气悬挂系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接装置，其能有效的改善车辆的行驶平顺性，使得乘坐更安全、舒适，同时负载变化时能自动调整维持车身高度不变。使用空气悬挂系统的车辆振动小，可减少对电气、仪表及车身和底盘其它附件的损失，降低车辆的维修成本，同时减少对路面的冲击、保护路面，降低公路的维修费用。

目前空气悬挂系统都包括载重的气囊，气囊一般都由橡胶等材料制作而成，当汽车急转、急停时，由于车身振动较大，很容易造成气囊的损坏，降低其使用寿命，从而降低空气悬挂系统的安全性。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种新型空气悬挂系统，能够解决现有汽车使用的空气悬挂系统车身振动较大，导致气囊容易损坏的问题。

本实用新型实施例提供了一种新型空气悬挂系统，包括空气悬挂结构和缓振结构；所述空气悬挂结构包括导向臂，气囊设置于导向臂的一端；所述缓振结构包括固定件、缓振组件和缓振支架；所述固定件套设于所述导向臂上，所述缓振组件设置于所述固定件的上端面；所述缓振支架的上端与车架固定，下端向靠近导向臂的方向凸起并能够伸入所述缓振组件，以使所述缓振组件阻碍所述缓振支架沿车架的偏移。

在一种可能的实现方式中，所述缓振组件包括安装架和弹性件；所述安装架为六面体，其上端开口，所述安装架的内底面和内侧面均设置所述弹性件。

在一种可能的实现方式中，所述弹性件均为橡胶弹簧。

在一种可能的实现方式中，所述弹性件为台体。

在一种可能的实现方式中，所述缓振支架包括：连接板和限位件；所述连接板与所述车架固定；所述限位件为盆状，所述限位件的上端连接于所述连接板，其向靠近导向臂的方向凸起并能够伸入所述缓振组件。

在一种可能的实现方式中，所述缓振支架还包括支撑筒；所述支撑筒的上端与所述连接板固定连接，下端与所述限位件的底面固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述固定件包括：第一固定架、第二固定架和螺栓组件；所述第一固定架呈凸型，所述第二固定架呈凹型，所述第一固定架和所述第二固定架的两侧通过所述螺栓组件固定，以使所述固定件内部形成安装空间，所述安装空间用于固定所述导向臂。

在一种可能的实现方式中，所述缓振结构还包括支撑架，所述支撑架的一端与所述缓振支架固定连接，另一端与所述车架连接。

在一种可能的实现方式中，所述支撑架包括第一横板、立板和第二横板；所述第一横板与所述缓振支架的上端固定，所述第二横板与所述车架固定；所述第一横板和所述第二横板的表面平行，所述立板固定安装于所述第一横板与所述第二横板之间且表面与所述第一横板垂直。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：