[实用新型]一种船用耐压水密钢质门的锁紧机构

说明书

本实用新型涉及船舶附件技术领域，具体揭示了一种船用耐压水密钢质门的锁紧机构，包括耐压水密钢质门，耐压水密钢质门内部的中央转动连接有纵向贯穿耐压水密钢质门的传动杆，所述传动杆的前后两端均连接有把手，所述传动杆的外壁且位于耐压水密钢质门前端的位置处固定连接有转动环，且转动环外壁的中央开设有呈环形分布的齿槽，所述转动环的右侧设有保护盒，传动齿轮的设计，搭配主动齿轮和电机使用，能够通过带动转动环转动从而减小传动杆发生转动时所需要的扭力，从而便于不同的操作者对耐压水密钢质门进行关闭，保证了耐压水密钢质门能够起到应有的作用。

技术领域

本实用新型涉及船舶附件技术领域，具体为一种船用耐压水密钢质门的锁紧机构。

背景技术

船用水密门是在船体破裂时可抵挡船体的浸水的结构，此等布置的效能受多项因素影响，但必要的是确保在破裂情况出现时或在差不多紧接破裂情况出现后，分隔舱壁上的任何水密门均予关闭。同样必要的是限制设于分隔舱壁上的出入开口的数目，并且对为关闭该等开口而设的水密门的操作，实施最严格的控制。现有的水密门在使用时一般是通过手动转动把手的方式进行关闭，但是这种关门方式在最开始时需要较大的扭力带动把手转动，一旦操作者力气较小就无法对水密门进行关闭，从而使得水密门难以起到应有的效果，为此，我们提出一种船用耐压水密钢质门的锁紧机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种船用耐压水密钢质门的锁紧机构，具备关闭时所需要的扭力较小等优点，解决了现有的耐压水密钢质门在关闭时需要的扭力较大的问题。

本实用新型的船用耐压水密钢质门的锁紧机构，包括耐压水密钢质门，耐压水密钢质门内部的中央转动连接有纵向贯穿耐压水密钢质门的传动杆，所述传动杆的前后两端均连接有把手，所述传动杆的外壁且位于耐压水密钢质门前端的位置处固定连接有转动环，且转动环外壁的中央开设有呈环形分布的齿槽，所述转动环的右侧设有保护盒，所述保护盒盒壁左侧的前端转动连接有与转动环的齿槽相啮合且正视面呈T形的传动齿轮，所述传动齿轮外壁右侧的下端通过主动齿轮连接有电机。

通过上述技术方案设计，传动齿轮的设计，搭配主动齿轮和电机使用，能够通过带动转动环转动从而减小传动杆发生转动时所需要的扭力，从而便于不同的操作者对耐压水密钢质门进行关闭，保证了耐压水密钢质门能够起到应有的作用。

作为本实用新型的进一步改进，保护盒内部的左侧设有转动凹槽，所述转动凹槽内壁远离传动齿轮的一侧固定连接有用于对电机进行固定的固定座。

通过上述技术方案设计，保护盒的设计能够对位于保护盒内部的电机等零件进行保护，避免船上的水对保护盒的内部造成损坏使得电机无法提供额外扭力。

作为本实用新型的进一步改进，保护盒内部的右侧设有横向贯穿保护盒右侧的电池槽，所述电池槽的内部设有与电机呈电性连接的电池，且电池槽内部的右侧设有对电池槽进行密封的盖板。

通过上述技术方案设计，电池能够向电机输电，保证了电机的正常运转，从而保证了对转动环提供扭力，便于操作者对通过把手对传动杆进行转动。

作为本实用新型的进一步改进，保护盒的背面连接有与电池呈电性连接的电磁铁，所述保护盒右侧后端的中央设有能够对电机以及电磁铁的开断进行控制的控制开关。

通过上述技术方案设计，电磁铁能够增强保护盒与耐压水密钢质门之间的连接力，保证了电机的正常运转，同时控制开关的设计能够对电磁铁以及电机进行通断电处理，便于对保护盒进行拿取，保证了保护盒使用时的灵活性，同时也避免耐压水密钢质门在使用时发生用电安全事故。

作为本实用新型的进一步改进，保护盒的后端设有与耐压水密钢质门正面右侧的中央相连接的连接板，所述连接板右侧的中央开设有横向贯穿连接板的右侧且与保护盒的前端滑动连接的凹槽，所述连接板的凹槽内部连接有用于与电磁铁连接的钢板。