[实用新型]安全带回缩防卡滞结构有效
申请号: | 202121290253.9 | 申请日: | 2021-06-09 |
公开(公告)号: | CN214929578U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 李坤霖;任四刚;张明 | 申请(专利权)人: | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 |
主分类号: | B60R22/18 | 分类号: | B60R22/18;B60R22/26 |
代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 余锦曦 |
地址: | 401122 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 带回 缩防卡滞 结构 | ||
1.一种安全带回缩防卡滞结构,包括座椅靠背骨架,该靠背骨架上设置有导向约束机构(170),其特征在于:该导向约束机构(170)具有供安全带滑移的滑动腔(176),所述滑动腔(176)为连续腔体或位于同一曲线上的至少两个分隔腔体,所述滑动腔(176)限定了供安全带滑动的安全带滑移路径,在该安全带滑移路径上设置有弹性扰动件(172)。
2.根据权利要求1所述的安全带回缩防卡滞结构,其特征在于:所述弹性扰动件(172)为波纹板,该波纹板与所述导向约束机构(170)连接,该波纹板沿着所述安全带滑移路径的延伸方向设置,该波纹板上的纹路与所述安全带滑移路径的延伸方向垂直。
3.根据权利要求2所述的安全带回缩防卡滞结构,其特征在于:所述导向约束机构(170)包括设置在所述靠背骨架后侧的导向条(171),该导向条(171)的一侧朝向所述靠背骨架,在该导向条(171)的另一侧设置有限位板(173),该限位板(173)与所述导向条(171)之间围成扁平状空腔,该空腔形成所述滑动腔(176);
所述导向条(171)的局部节段向其两侧交替变形以形成所述波纹板;
所述导向条(171)具有至少一处弯曲部。
4.根据权利要求3所述的安全带回缩防卡滞结构,其特征在于:所述导向条(171)上设置有至少两个限位板组,每个所述限位板组包括相对设置并分别位于所述导向条(171)两边的两块所述限位板(173);
所述限位板(173)呈条状,所述限位板(173)沿着所述导向条(171)的走向延伸,所述限位板(173)的截面呈L形,所述限位板(173)的一个长边与所述导向条(171)后侧面边缘连接,所述限位板(173)的另一个长边位于所述导向条(171)后侧并与其平行;
所述限位板组之间分布有所述波纹板和所述弯曲部。
5.根据权利要求4所述的安全带回缩防卡滞结构,其特征在于:所述靠背骨架包括左右相对设置的两块靠背边板(120),两块所述靠背边板(120)竖向设置,两块所述靠背边板(120)上端之间连接有靠背上横管(110),两块所述靠背边板(120)下端之间连接有靠背下横板;
所述靠背边板(120)包括位于上部的后凸段和位于下部的前凸段,所述后凸段和前凸段平滑过渡连接;
在其中一块所述靠背边板(120)后侧设置有所述导向条(171),所述导向条(171)沿着该靠背边板(120)后侧自下向上延伸。
6.根据权利要求5所述的安全带回缩防卡滞结构,其特征在于:所述导向条(171)所在的所述靠背边板(120)后侧固定有至少三个导向条座(174),所述导向条座(174)固定设置在所述靠背边板(120)上,所有所述导向条座(174)沿着所述靠背边板(120)分布,所有所述导向条座(174)上安装有同一根所述导向条(171),所述导向条座(174)之间分布有所述限位板组。
7.根据权利要求6所述的安全带回缩防卡滞结构,其特征在于:所述前凸段后侧内凹处设置有一个所述导向条座(174),该导向条座(174)上固定设置有弯曲的限位钢丝(175),该限位钢丝(175)向后绕过所述导向条(171),该限位钢丝(175)的两端分别与所述导向条座(174)固定连接,该限位钢丝(175)的中间段与所述导向条(171)平行。
8.根据权利要求1~7任意一项所述的安全带回缩防卡滞结构,其特征在于:所述滑动腔(176)内穿设有安全带,该安全带沿着所述安全带滑移路径滑动,该安全带朝向所述安全带滑移路径的曲线内弧面的一侧贴靠所述弹性扰动件(172)。
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